【太平洋汽車網(wǎng) 改裝頻道】上周，輪轂、懸掛、剎車以及排氣改裝完成的名爵6是不是有驚艷到大家？是吧，整個(gè)改裝的過程也是覺得越來越好看，開起來的感覺也更好，是不是覺得就改裝完了？其實(shí)并沒有，今天我們繼續(xù)給大家?guī)砻?的底盤加強(qiáng)、定制進(jìn)氣以及加裝ECU外掛。

　　是的，這次就沒有涉及到外觀等等的操作了，所以也沒有什么美圖了，只有純機(jī)械的底盤等內(nèi)容，如果你感興趣，希望可以認(rèn)真的看完。老實(shí)說，名爵6的底盤剛性、整體性已經(jīng)非常不錯(cuò)，但是基于降低了底盤高度，安裝了絞牙懸掛和加強(qiáng)了剎車，改變了原廠的調(diào)校設(shè)定，所以我們還是決定對(duì)其底盤進(jìn)行一次全面的加強(qiáng)，畢竟加強(qiáng)套件的價(jià)格不算高，相比排氣、輪轂剎車以及懸掛的價(jià)格來說，這就是雞與醬油的比例。既然都改了，我們就加強(qiáng)一下吧。

　　目前這套底盤套件都是專門量尺寸開發(fā)定制的，相信不久市場上就有因?yàn)槲覀儗?duì)名爵6所進(jìn)行的套件開發(fā)的配件購買了，有興趣的可以留意一下。首先我們來看看大家最為熟悉的頂吧，可以發(fā)現(xiàn)頂吧與其他車型的設(shè)計(jì)不一樣，需要從塔頂延伸出來，這是因?yàn)槊?原來的設(shè)計(jì)就已經(jīng)考慮到強(qiáng)度，兩個(gè)塔頂之間已經(jīng)有相關(guān)的加強(qiáng)，所以這根頂吧可以說是錦上添花，顏色也是蠻騷氣的。

　　對(duì)于剎車大力鼓，我們也定制了一個(gè)加強(qiáng)支架，作用就是在于提升剎車的響應(yīng)。而這個(gè)加強(qiáng)的作用是在經(jīng)過高強(qiáng)度的剎車制動(dòng)之后，剎車鼓升溫會(huì)導(dǎo)致變軟晃動(dòng)，從而導(dǎo)致剎車性能會(huì)有一定的削減，裝上支架后就可以完美解決這個(gè)問題。噢，對(duì)了，日常駕駛并不會(huì)產(chǎn)生發(fā)軟，主要是針對(duì)賽道的高強(qiáng)度剎車進(jìn)行支撐，反正都做加強(qiáng)了，這一個(gè)也就順帶一起提升吧。

　　前懸附近是井字架與副車架的加強(qiáng)件，紫色的，騷騷的。

　　名爵6的前懸掛采用了元寶梁式的副車架結(jié)構(gòu)，對(duì)底盤的整體感和舒適性起到很好的作用，而基于元寶梁的結(jié)構(gòu)，對(duì)前方兩側(cè)的頂端增加一個(gè)橫桿連接，直接增加副車架的剛度，目的也是為了提升前懸架對(duì)底盤的支撐強(qiáng)度，提升操控質(zhì)感。

　　井字架，這個(gè)是底盤加強(qiáng)套件中都會(huì)有的一個(gè)零件，直接增加副車架與底盤的連接剛型，也提升底盤的抗扭轉(zhuǎn)度，特別是對(duì)于一些年份久的車型來說，安裝個(gè)井字架可以明顯感覺到底盤的整體感再度提升。

　　裝底盤加強(qiáng)件就勢必會(huì)降低底盤的通過性，而且我們手上的這臺(tái)車還降低了車身高度，所以在通過一些減速帶的時(shí)候要格外小心。

　　井字架的厚度大約1節(jié)手指，也就是不到2cm，但是由于安裝的位置比較靠前，所以對(duì)通過性的影響并不算大，但是還是得小心，緩慢的通過減速帶。

　　接著我們再看看后懸架，名爵6的后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，非常歐式的懸掛結(jié)構(gòu)。而對(duì)于后懸的加強(qiáng)，主要是針對(duì)后懸掛主體的支撐固定，從懸架主體的左右兩側(cè)增加一根連接到車架上的支撐連桿，減少因?yàn)榧ち荫{駛時(shí)的形變，也就是提升剛性。

　　底盤是一個(gè)整體性的東西，因此在車輛的尾部，同樣增加一個(gè)拉桿，間接起到一個(gè)類似后頂吧的作用。

　　整套底盤加強(qiáng)套件安裝完后對(duì)于日常的駕駛來說感受并不深刻，但是當(dāng)激烈駕駛或者緊急變線操作的時(shí)候，就可以感受到底盤給到的反饋和支撐更加的扎實(shí)，整體性會(huì)更強(qiáng)。