【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)于于引擎，總有數(shù)不清的話題，數(shù)不清的關(guān)注。由于大眾集團(tuán)在動力總成上超前的戰(zhàn)略眼光使其風(fēng)光無限，不過其實(shí)除了這些在國內(nèi)宣傳得極為到位的廠商外，還有那些低調(diào)但卻實(shí)力強(qiáng)勁的對手。這次成都車展現(xiàn)身的EP6發(fā)動機(jī)就是值得我們關(guān)注的機(jī)型之一，該款發(fā)動機(jī)(EP6CDT)在2007-2010年連續(xù)4年獲得1.4-1.8排量級別的“年度發(fā)動機(jī)”稱號，被廣泛應(yīng)用在寶馬和PAS集團(tuán)下的車型上。 

● EP發(fā)動機(jī)開發(fā)背景

　　EP系列發(fā)動機(jī)在國外有一個更為霸氣的代號——“王子”(Prince)，或許EP正是Prince engine 的縮寫。它由寶馬集團(tuán)和PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，在2005年正式投入使用，開發(fā)目標(biāo)就是為了取代寶馬1系和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的TU發(fā)動機(jī)，其性質(zhì)類似于大眾EA發(fā)動機(jī)系列，作為全面更新?lián)Q代之用，融合了寶馬和PSA集團(tuán)眾多的頂尖技術(shù)。

　　該系列發(fā)動機(jī)具備1.4和1.6兩種排量，1.4升排量發(fā)動機(jī)命名為EP3,1.6則命名為EP6。1.6升機(jī)型還同時具備自然吸氣和渦輪增壓兩種類型。盡管在2005年已經(jīng)在國外投入使用，但由于種種原因沒有被引入國內(nèi)，不過在神龍公司的“5A”計劃中已經(jīng)明確給出了時間表：2013年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為10萬臺。如果沒有太大變化的話，標(biāo)致雪鐵龍的車型將會在明年使用上這款新發(fā)動機(jī)。

EP系列發(fā)動機(jī)海外版的基本功率和扭矩參數(shù)

● EP6系列發(fā)動機(jī)的設(shè)計取向和亮點(diǎn)

　　這次北京車展展出的是1.6排量的發(fā)動機(jī)，因此我們就重點(diǎn)介紹這個排量的機(jī)型吧。EP6的缸體來源于PSA TU系列，采用77mm缸徑，85.8mm行程，行程比缸徑大了不少。

　　EP6發(fā)動機(jī)在工作時會把節(jié)氣門完全打開，取而代之控制進(jìn)氣量的的是Valvetronic可變氣門正時、升程系統(tǒng)，采用類似技術(shù)的還有去年以橫草千軍之勢獲得年度最佳發(fā)動機(jī)的菲亞特875cc TwinAir雙缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這種技術(shù)最大的好處就是減少了泵氣阻力并減少進(jìn)氣紊流，提高充氣效率、降低能耗。關(guān)于這項技術(shù)，還是看視頻來到輕松：

　　使用完全可控的油泵和水泵是EP6系列高效的重要原因之一。對于絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)來說，油泵和水泵都是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的，轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，并且不能關(guān)閉。這種做法最大的弊端就在于潤滑油和冷卻水的供應(yīng)并不能精確控制。

　　例如在熱車的時候，水泵就沒必要運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)槟芨�快地�(zé)彳?發(fā)動機(jī)在不同的溫度下，機(jī)油的供應(yīng)量也可以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，據(jù)一些數(shù)據(jù)顯示，僅僅是油泵這一項就能節(jié)能1%。

　　不過要實(shí)現(xiàn)油泵和水泵的獨(dú)立控制并不是一件簡單的事情，單純從簡單的模型上我們并不能得到非常詳盡的信息。這也將會是我們?nèi)蘸箨P(guān)注的重點(diǎn)。