● 第三個問題：T6發(fā)動機(jī)什么來頭？

　　在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，沃爾沃一向都是低調(diào)但功底深厚的。這臺動力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)究竟有什么來頭？

一、電子水泵

　　傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)水泵靠的是發(fā)動機(jī)自身帶動，其轉(zhuǎn)速受發(fā)動機(jī)影響較大，且一定程度上會損失發(fā)動機(jī)的動力。電子水泵則可以規(guī)避這兩點(diǎn)弊端，現(xiàn)在越來越多發(fā)動機(jī)開始采用電子水泵。

二、雙增壓系統(tǒng)

　　雙增壓指的是T6發(fā)動機(jī)同時采用了“機(jī)械增壓“和“渦輪增壓”技術(shù)，高端發(fā)動機(jī)比較常見，對動力性能提升相當(dāng)明顯！

三、中置噴油

　　在噴油方式的取舍上，直噴越來越占據(jù)主流。雖然有著積碳的缺點(diǎn)，但是對于燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性均有提升的優(yōu)點(diǎn)依舊強(qiáng)大。

四、獨(dú)到的尾氣處理方式

　　整個VEA系列發(fā)動機(jī)的尾氣處理系統(tǒng)都遵循了模塊化理念，渦輪出口和尾氣后處理入口均在相同的位置點(diǎn)。且設(shè)計非常獨(dú)特，采用兩個成90度角安裝的處理模塊。

五、缸體輕量化設(shè)計

　　相對較小的缸體內(nèi)要爆發(fā)出如此大的動力，缸體材質(zhì)自然要求頗高，看T6發(fā)動機(jī)是如何處理這點(diǎn)的：

六、降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦損耗

　　發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦損耗是發(fā)動機(jī)動力損失主要原因之一，故降低內(nèi)部摩擦損耗對于動力性提升非常直接且明顯。