【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在過去的2014年中，新能源汽車在中美兩國(guó)都得到了很好的推廣，兩國(guó)的新能源汽車保有量也得到了前所未有有的提升，很多消費(fèi)者已經(jīng)開始把新能源車放到自己的購(gòu)車清單里頭去了，或是純電或是混動(dòng)。但是，在對(duì)于新能源汽車各種好奇和好感之外，其安全性是否得到考驗(yàn)?而作為全球最嚴(yán)苛的汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)IIHS，自然不會(huì)“放過”這些熱門的新能源車。其中，除了科技新寵特斯拉，其余耳熟能詳?shù)睦吓菩履茉窜嚕T如雪佛蘭VOLT、豐田普銳斯、以及日產(chǎn)聆風(fēng)都有參加到去年的考試。下面，本文將進(jìn)行詳細(xì)的碰撞解析。

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　　什么是IIHS?

　　IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)的英文縮寫，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動(dòng)車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試和評(píng)級(jí)，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

　　在各個(gè)項(xiàng)目的碰撞測(cè)試中，成績(jī)分別以Good(好)、Acceptable(可允許范圍)、Marginal(可允許范圍最低限)、Poor(差)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定，也就是我們劃分的優(yōu)秀、良好、及格、差。

● 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

● 25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：良好)

【沃藍(lán)達(dá)小范圍碰撞視頻】

● 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 后碰頸部保護(hù)測(cè)試

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。靜態(tài)測(cè)試是衡量座椅頭枕與成員頭部的距離來進(jìn)行評(píng)分的;動(dòng)態(tài)測(cè)試則是通過模擬16km/h的后部碰撞來看看座椅對(duì)成員軀干、頸部及頭部的保護(hù)究竟怎樣?對(duì)于座椅來說，頭枕在碰撞瞬間至接觸乘員頭部的時(shí)間間隔必須小于70ms才算合格;而座椅背在碰撞時(shí)的加速度必須小于9.5g才算合格。而通過BioRID假人測(cè)出的最大頸部剪切應(yīng)力以及頸部拉伸力則用于衡量乘員的頭頸部在受到后碰時(shí)是否得到合理的保護(hù)。

● 車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　車頂強(qiáng)度測(cè)試主要通過金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過5英寸前，通過車頂承受的壓力與車重的比值來評(píng)定等級(jí)。。IIHS規(guī)定，在在車頂變形量不超過5英寸的這個(gè)過程中，車頂承受的壓力超過4倍車重的，就能夠獲得GOOD(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)等級(jí);在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評(píng)價(jià)等級(jí);在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評(píng)價(jià)等級(jí);在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評(píng)價(jià)等級(jí)。