如果你是《三體》迷，相信你肯定追過(guò)在嗶哩嗶哩播出的《三體》動(dòng)畫。除了故事本身所展現(xiàn)的科幻宏大場(chǎng)面和超前想象空間，植入的長(zhǎng)安汽車廣告也讓人深刻！由于故事線發(fā)生在未來(lái)，所以《三體》世界當(dāng)中的長(zhǎng)安汽車有著極為超前的功能，能掃描周圍環(huán)境實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警、也能同人工智能一般和駕駛員進(jìn)行溝通交流，長(zhǎng)安把它描繪成了一個(gè)“智能汽車機(jī)器人”的形象，代表著對(duì)未來(lái)汽車的想象。不過(guò)就在剛結(jié)束的2023長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安讓這一切變成了現(xiàn)實(shí)，讓這臺(tái)“智能汽車機(jī)器人”真實(shí)展現(xiàn)在了我的面前。

　　在此次的科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車帶來(lái)了基于SDA智能數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)打造而來(lái)全新車——長(zhǎng)安啟源CD701（車型代號(hào)，并非確定名稱），將于2024年量產(chǎn)上市。

　　用戶能感知到的全新體驗(yàn)有哪些？

　　1、全場(chǎng)景可編排語(yǔ)音。車內(nèi)語(yǔ)音常見(jiàn)，那車外語(yǔ)音呢？CD701車內(nèi)車外均可用語(yǔ)音控制音樂(lè)、空調(diào)、車窗、后備廂、后穹頂?shù)认嚓P(guān)功能開閉。除了功能控制，車主在車外還可與車聊天交流，車頭前部交互屏?xí)尸F(xiàn)擬人化的表情信息。　　 

　　2、自定義用車場(chǎng)景。車內(nèi)所有模式都可以自由編排，例如語(yǔ)音控制打開舒享模式，座椅自動(dòng)躺平、舒緩音樂(lè)響起、激光天幕開啟。玩法非常多，且通過(guò)語(yǔ)音皆可以完成。

　　3、空間、形態(tài)隨你而變。CD701是一臺(tái)造型介于SUV和皮卡之間跨界車，通勤模式下則為傳統(tǒng)SUV 形態(tài)，座艙和尾箱各自為獨(dú)立空間。而在露營(yíng)模式下新汽車會(huì)自動(dòng)“變身”，通過(guò)穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛的可自由變換形態(tài)，一氣呵成將 SUV形態(tài)切換至皮卡形態(tài)。另外還擁有10余類擴(kuò)展接口，各類戶外硬件均可以無(wú)縫接入。

　　4、營(yíng)地守護(hù)。外出露營(yíng)時(shí)十分實(shí)用，可選擇安全范圍以及設(shè)定不同警醒方式，發(fā)現(xiàn)可疑移動(dòng)目標(biāo)會(huì)通過(guò)閃燈以及鳴笛方式警示。另外，針對(duì)戶外愛(ài)好者，還搭載基于低軌衛(wèi)星的“車載衛(wèi)星通信”技術(shù)，借助衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接地面網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)全球覆蓋，保證車輛隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，不再失聯(lián)。

　　5、娛樂(lè)空間。除去自有車控和娛樂(lè)，開放的系統(tǒng)平臺(tái)能讓更多開發(fā)者制作的優(yōu)秀軟件加入進(jìn)來(lái)，豐富體驗(yàn)。硬件支持無(wú)縫接入，如可以將游戲主機(jī)接入車內(nèi)，享受沉浸式游戲體驗(yàn)，聯(lián)動(dòng)音效、氛圍燈，形成聲光融合的游戲空間效果。

　　6、自我學(xué)習(xí)。上下班的時(shí)候，系統(tǒng)可學(xué)習(xí)我們的交通環(huán)境、通勤路線、駕駛習(xí)慣與情緒等，自動(dòng)幫你調(diào)整駕駛模式、行駛路線、空調(diào)溫度、停車地點(diǎn)，還可自動(dòng)進(jìn)化出記憶行車、記憶泊車的服務(wù)。甚至它還可以去自動(dòng)尋找周邊智能充電樁。“車端”與“云端”通過(guò)數(shù)據(jù)和算力正反向互補(bǔ)，結(jié)合OTA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功能迭代和體驗(yàn)優(yōu)化。

　　以上只是舉例重點(diǎn)功能體驗(yàn)，其實(shí)CD701能做到的，遠(yuǎn)不止這些。SDA智能數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)的能力，可以總結(jié)為這四個(gè)重要特征：1、場(chǎng)景可編排；2、硬件可插拔；3、生態(tài)可隨需；4、系統(tǒng)自進(jìn)化。

　　這四點(diǎn)當(dāng)中我們重點(diǎn)來(lái)聊聊極具創(chuàng)新意義的“生態(tài)可隨需”。長(zhǎng)安汽車會(huì)在2024年召開首屆開發(fā)者大會(huì)，而這背景是長(zhǎng)安汽車推出了“ConnectX軟硬件開放平臺(tái)”， 并為第三方開發(fā)者提供開發(fā)工具并陸續(xù)開放更多能力。這也使得長(zhǎng)安成為了全球首個(gè)打造智能汽車開放生態(tài)的車企。如果進(jìn)展順利，那么也就意味著長(zhǎng)安將車輛的定義權(quán)交給了用戶，最大化滿足用戶對(duì)車的個(gè)性化需求。

　　全球的優(yōu)秀開發(fā)者介入后，可使得軟件層面豐富多彩，基于車主龐大的基數(shù)，開發(fā)者所獲得的回報(bào)也會(huì)十分可觀，形成正向循環(huán)。而在硬件生態(tài)上，如智能家居、游戲設(shè)備、戶外套裝等無(wú)縫接入，可全面拓展第三生活服務(wù)空間。如果你是一個(gè)游戲愛(ài)好者，可以自行接入次世代主機(jī)無(wú)縫暢玩，讓車成為第三娛樂(lè)空間。真正為用戶提供了一個(gè)可自由定義的夢(mèng)想之車。

　　要做到CD701上如此之高的智能化和自由度，自然要解決電子電氣架構(gòu)軟硬件耦合的問(wèn)題。SDA架構(gòu)是如何做到解耦呢？

　　長(zhǎng)安的解決方案是實(shí)行“化整為零”，即改變先想整車，再想其他的傳統(tǒng)思路。將SDA架構(gòu)分為6個(gè)層級(jí)分層解耦，L1對(duì)應(yīng)的是機(jī)械層級(jí)，解決底盤問(wèn)題；L2為能源層，搭載多合一電驅(qū)＋高壓平臺(tái)；L3為電子電器架構(gòu)層，解決動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，傳感計(jì)算和控制的問(wèn)題。

　　而L4是操作系統(tǒng)層級(jí)；L5是整車功能應(yīng)用層級(jí)；L6是云端大數(shù)據(jù)層級(jí)。從L1到L6這6個(gè)層級(jí)，每個(gè)層級(jí)之間相對(duì)獨(dú)立并又互相關(guān)聯(lián)，直接解決了傳統(tǒng)思路里“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的問(wèn)題。

　　這種模式之下，車的各種傳感器和執(zhí)行器可被軟件定義和控制，汽車的零部件逐步變成標(biāo)準(zhǔn)件，就可以將車輛的每一個(gè)細(xì)分部分按需升級(jí)與調(diào)整，也可以開發(fā)自己想要的場(chǎng)景，充分的靈活按需開發(fā)，徹底實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。　　 

　　最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這樣的分層式結(jié)構(gòu)，硬件成為了標(biāo)準(zhǔn)件的情況下，突破了傳統(tǒng)車的束縛，軟硬件之間可以根據(jù)不同需求匹配，不一定要受制于供應(yīng)商了。更支撐起了車輛對(duì)廣控制、強(qiáng)通信以及不斷迭代升級(jí)的需求，以達(dá)到更為領(lǐng)先的功能體驗(yàn)。

　　很明顯，造車的邏輯變了！從電動(dòng)到智能化，再到CD701上的情感交互，汽車越來(lái)越多開啟承擔(dān)起“陪伴者”的角色。到2025年，長(zhǎng)安汽車將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中長(zhǎng)安啟源10款、深藍(lán)汽車6款、阿維塔4款，如此豐富的產(chǎn)品矩陣也表明了長(zhǎng)安在全新賽道上競(jìng)爭(zhēng)的信心。那未來(lái)出行座駕究竟會(huì)是什么樣？挺期待長(zhǎng)安后續(xù)帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)答案。