【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】7月4日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室，核實(shí)了“滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息的問題，并依法下架了滴滴APP。

　　如今還有很多細(xì)節(jié)未坐實(shí)或者未公布，筆者不想就這個(gè)大事件進(jìn)行過多的猜測(cè)（讓子彈先飛一會(huì)兒），只想就汽車圈媒體人的角度，聊聊智能化時(shí)代的隱私問題。

　　此前特斯拉被爆使用車內(nèi)攝像頭監(jiān)控車主一事之后，又因車外攝像頭被各地機(jī)關(guān)單位拒之門外。然而這兩組傳感器并非特斯拉特有，卻因特斯拉是出頭鳥而被輿論打了一個(gè)準(zhǔn)。拋開品牌，所有智能汽車都離不開車內(nèi)與車外攝像頭傳感器，這卻涉及到個(gè)人的隱私和集體（國(guó)家）的隱私，為何現(xiàn)在準(zhǔn)生產(chǎn)、準(zhǔn)售賣，又不準(zhǔn)使用了呢？

　　為何中國(guó)ZF要求特斯拉必須把數(shù)據(jù)中心建設(shè)在大陸境內(nèi)呢？

　　個(gè)中緣由，后文一一剖析。基于技術(shù)層面的解讀會(huì)比較悶，筆者改個(gè)更有趣的方式聊，咱們探討隱私的得失有何利弊。

　　今天的文章縮減至4000字，希望能在更短時(shí)間內(nèi)讓大家了解我們的隱私目前面臨的嚴(yán)峻問題。

　　在《創(chuàng)世紀(jì)》這一章當(dāng)中，吃了善惡果的人類知道了羞恥，便用無花果樹的葉子給自己編織了遮羞的裙。雖是公元前的寓言，卻很形象地將“個(gè)人隱私”的起源文學(xué)化了。

　　學(xué)會(huì)用魚刺做針的古人，將動(dòng)物皮縫在了一起，幫助他們北上西伯利亞、渡過白令海峽、走向北美洲，一路漁獵到達(dá)南美。從這時(shí)候開始，懂得群策群力、有明確作戰(zhàn)計(jì)劃、會(huì)集體發(fā)動(dòng)突襲的人，已經(jīng)與動(dòng)物完全劃清了界限，同等數(shù)量的中型猛獸再也干不過人類。

　　原始的作戰(zhàn)計(jì)劃很可能是第一批“集體隱私”。

　　在古代，一個(gè)國(guó)家的地圖是極為重要的集體隱私，當(dāng)年荊軻刺秦王就是獻(xiàn)上燕國(guó)地圖才獲得了覲見機(jī)會(huì)。地圖被行刺失敗的荊軻泄密給秦國(guó)之后，燕國(guó)也隨之滅亡了。

　　十幾年前筆者還在讀高中的時(shí)候，女同學(xué)走夜路去地鐵站都要找男同學(xué)帶著裁紙刀護(hù)送，冒早戀風(fēng)險(xiǎn)都好過冒著被飛車賊搶劫的風(fēng)險(xiǎn)。如今，城市各個(gè)角落都是攝像頭，我們舍棄了個(gè)人的一部分隱私，獲取了個(gè)人的安全保護(hù)。

　　托馬斯·霍布斯、約翰·洛克、讓-雅克·盧梭在研究社會(huì)契約時(shí)都表示：個(gè)人會(huì)舍棄一些權(quán)利讓渡給集體，來獲取集體（人造政治體）給予的服務(wù)與保護(hù)。

　　無論海外NGO怎么抨擊中國(guó)幾億個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，我們的人生財(cái)產(chǎn)安全都著實(shí)被保護(hù)了。至少到這一刻為止，我們都確認(rèn)這些由ZF部門掌控的天網(wǎng)是用來保護(hù)好人的。

　　然而企業(yè)不是公益機(jī)構(gòu)，資本天生是逐利的（滴滴你怎么看？），尼德蘭銀行貸款給英國(guó)，幫助英國(guó)人滅了祖國(guó)荷蘭；晉商走私物資給滿人（最近盧彥祖也聊了），幫助滿人滅了祖國(guó)大明。

　　如何讓從不自律的資本守住我們個(gè)人和集體的隱私，便是本文要討論的最大矛盾點(diǎn)。

　　大家應(yīng)該都明白“人肉”這個(gè)詞在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的的新意思，網(wǎng)民通過人工扒搜索引擎的信息來找到特定個(gè)人的隱私信息，很多網(wǎng)絡(luò)暴力都基于這種不道德的行為。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)工作者應(yīng)該都知道“撞庫”，不自律的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)泄露出一批個(gè)人信息和密碼之后，黑產(chǎn)參與者就拿去登陸其他網(wǎng)站，個(gè)人總有中招的概率在。

　　互聯(lián)網(wǎng)參與者都懂自律的話，要網(wǎng)警干嘛。

　　說這些，是因?yàn)槲覀兘裉煲懻撘粋€(gè)問題——個(gè)人隱私數(shù)據(jù)應(yīng)該“去中心化”還是“中心化”？

　　小時(shí)候見過有一種帶鑰匙和鎖的日記本，這是一種典型的“去中心化”隱私儲(chǔ)存介質(zhì)，它不被存儲(chǔ)于個(gè)人之外的任何地方。

　　iCloud就是一種典型的“中心化”隱私儲(chǔ)存介質(zhì)，你上傳資料上去分分鐘全世界都知道了，蘋果的云儲(chǔ)存服務(wù)已經(jīng)整出了一大批艷照門。黑客們是攔不住的：我知錯(cuò)了，下次還敢。

　　再比如，玩紅警2單機(jī)游戲，這就是“去中心化”的，拔了網(wǎng)線照樣耍；玩吃雞游戲，這就是“中心化”的，服務(wù)器并不在你家。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)據(jù)并非不能“去中心化”。斯諾登的《永久記錄》中就提到過，90年代的時(shí)候，企業(yè)的臟手還沒伸進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)在美國(guó)風(fēng)行的BBS給了他很多的絕妙經(jīng)歷，人可以隱姓埋名在網(wǎng)絡(luò)上討論各種事情。如果你的意見在BBS上惹了眾怒，“你還能換個(gè)昵稱，戴上另一副面具，一切就能重來”。

　　那時(shí)候的網(wǎng)絡(luò)是沒有記憶的，因?yàn)樗咽腔ヂ?lián)網(wǎng)，但更趨向于“去中心化”。

　　“去中心化”的網(wǎng)絡(luò)是對(duì)隱私而言是相對(duì)安全的。

　　簡(jiǎn)單來說，圣人是不存在的，每個(gè)人都會(huì)在網(wǎng)上瀏覽過或多或少的不希望被公開知曉的東西，有些足以在嚴(yán)苛的法律體系面前被定個(gè)罪。試想，如果一個(gè)人，每天瀏覽的、購買的、分享的網(wǎng)絡(luò)信息都是公開化的，那么這個(gè)人可能就不再有網(wǎng)癮了，磁爆步兵楊教授也要失業(yè)了。

　　舉個(gè)例子，如果你家所有電器都是聯(lián)網(wǎng)的智能電器，打疫苗之后遵醫(yī)囑是不能喝酒的，但你打開冰箱喝了一口，醫(yī)院立刻給你發(fā)出了警告，并清零了你的這個(gè)月醫(yī)保統(tǒng)籌金額；健身教練說你最近不能吃油膩的和甜的，結(jié)果你打開冰箱吃了一根鐘薛高還大罵這冰棍貴得坑人，結(jié)果健身教練立刻發(fā)郵件告訴你下次買課要貴1200元，緊接著鐘薛高發(fā)律師函告你詆毀。

　　數(shù)據(jù)如此“中心化”的智能生活，你還過嗎？

　　早上我在寫這篇文章的時(shí)候用遨游瀏覽器搜索了理想汽車的傳感器布局，晚上回家打開某個(gè)APP我就看到了理想的廣告精準(zhǔn)推送。

　　網(wǎng)絡(luò)變得有記憶，甚至是永久記憶。我們用自己的所有聯(lián)網(wǎng)的行徑，在培訓(xùn)一個(gè)專門“服務(wù)”（監(jiān)控）我們的機(jī)器人程序。

　　不信？刷抖音刷頭條一時(shí)爽，你沒發(fā)現(xiàn)閱讀面越來越窄了吧？因?yàn)榫珳?zhǔn)推送會(huì)找到你習(xí)慣閱讀的內(nèi)容，你的知識(shí)架構(gòu)會(huì)變得越來越脆弱，人的辯證思考能力跳水。利用你的隱私來反向培訓(xùn)一個(gè)聽指揮下單購物的愣腦袋，這就是“Dark Side of the AI”——人工智能的黑暗面。

　　更有甚者，國(guó)內(nèi)有文章指出，我們?cè)诹奶斓臅r(shí)候，手機(jī)可能就在偷偷搜集我們的聊天內(nèi)容，以便精確推送商品給我們。問題來了，未脫敏的個(gè)人隱私數(shù)據(jù)被搜集起來，就不違法嗎？

　　斯諾登出逃也是因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)了“中心化”的美國(guó)情報(bào)網(wǎng)絡(luò)。因此數(shù)據(jù)的“中心化”，從不自律的美軍可以知道遠(yuǎn)在某國(guó)的某個(gè)人，他的銀行賬號(hào)、他的學(xué)籍、他的通訊記錄、他的犯罪記錄、他的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而對(duì)他進(jìn)行精確打擊。

　　那么，為什么這些根本沒啥戰(zhàn)斗力的車外攝像頭，會(huì)成為中國(guó)ZF在敏感地區(qū)禁止出現(xiàn)的傳感器呢？

　　因?yàn)椋檻?zhàn)跟電視劇上面的那些根本不同，沒有007和邦女郎，甚至沒有監(jiān)聽器和PPK，間諜可能就是你身邊的一個(gè)APP、一個(gè)小商販，或者一臺(tái)智能汽車。

　　我舉兩個(gè)不精準(zhǔn)的例子哈，A去當(dāng)了間諜，去郊區(qū)查看通往城市的供水管有多粗，基本就能知道這座城市有多少人口了，A甚至不用進(jìn)城。再看看變壓站多大功率的，一共多少條高壓線路，根據(jù)當(dāng)?shù)氐南募練鉁貥O限，就能大概知道電網(wǎng)能供給多少萬人使用。

　　因?yàn)橹悄芷嚨臄?shù)據(jù)會(huì)輸送到云端，因此包括特斯拉、蔚來、威馬在內(nèi)的一切智能汽車，其車外攝像頭都有“侵犯集體隱私的可能性”，車內(nèi)攝像頭則有“侵犯?jìng)€(gè)人隱私的可能性”。即使不上傳云端，智能汽車硬盤中留存的數(shù)據(jù)，也能給你做大數(shù)據(jù)分析。

　　互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)，很多計(jì)算都交給“云”來做，“云”就是一個(gè)中央集權(quán)的東西。

　　在“云”的監(jiān)控之下，人無完人，每個(gè)人都總可能有道德層面上的缺陷，總有經(jīng)不起法律法規(guī)道德倫理推敲的小動(dòng)作。

　　你瀏覽的東西、下單的東西、聽過的歌、導(dǎo)過的航，甚至說過的話，都會(huì)被數(shù)字化工具永久記錄下來。“中心化”的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以搜集海量的傳感器數(shù)據(jù)到服務(wù)器進(jìn)行分析，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)用戶習(xí)慣與喜惡，更好地服務(wù)用戶群體。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這種思路其實(shí)非常好，消費(fèi)者是有巨大獲益的。駕駛者數(shù)據(jù)可以幫助訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓車子變得更加聰明與可靠，而數(shù)據(jù)在你自己手上沒有價(jià)值，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手上才是大寶貝。

　　正因如此，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力都用盡了方法搜集用戶大數(shù)據(jù)，這樣子才能更快地訓(xùn)練出更加完美的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與智能座艙。

　　因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)資金回報(bào)期的苛刻要求，現(xiàn)在多少造車新勢(shì)力的研發(fā)思路就是2年拿出一臺(tái)新車，造了一半直接上市，拿消費(fèi)者做人肉測(cè)試，數(shù)據(jù)回籠再改進(jìn)，OTA更新車輛，用血的教訓(xùn)把另一半“造出來”。

　　你想5年造一臺(tái)車？風(fēng)投早就撤資了，你自己造著玩吧。這種情況，做個(gè)不恰當(dāng)?shù)念惐?，有點(diǎn)類似歐美藥廠默認(rèn)允許印度仿制他們未上市的藥物，在印度窮人群體中做人體測(cè)試，拿到試驗(yàn)結(jié)果后再上市給歐美白人使用，倫理道德風(fēng)險(xiǎn)非常大。

　　除了數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)之外，還有法律責(zé)任的問題：L1和L2出刮蹭甚至死亡事故都是駕駛者全責(zé)，L3是跟車企分擔(dān)責(zé)任，L4和L5由車企全責(zé)。所以現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力會(huì)將法律上定義為L(zhǎng)2的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在宣傳上徹底放開手定位到L3去，得到商業(yè)利益最大化的同時(shí)還能在任何自動(dòng)駕駛事故面前逃脫責(zé)任。

　　然而智能汽車消費(fèi)者對(duì)駕駛數(shù)據(jù)被上傳和利用的感知是很低的，就如剛剛所說，駕駛者數(shù)據(jù)在用戶端沒任何價(jià)值，而當(dāng)前消費(fèi)者更關(guān)注個(gè)人隱私是否被車企所利用。畢竟，在汽車剛剛銷售給你的那一刻開始，你的個(gè)人信息就已被經(jīng)銷商員工給賣了……這種全程被商家監(jiān)控的感覺并不好受。

　　只是，這個(gè)論題暫時(shí)是無解的。我們只能說這臺(tái)智能汽車有出賣你的潛力，做不做只能看車企的道德水平。

　　最近我在華農(nóng)門口的一家打印店處理文件，一位同學(xué)打電話給店主說能不能幫他找回之前來這打印過的論文電子版，店主一口回絕了，并表示：我們從來不會(huì)保存學(xué)生的論文，我們擔(dān)當(dāng)不起論文泄露的風(fēng)險(xiǎn)！你的論文是找不回了。

　　這是一個(gè)悲傷的故事，對(duì)于學(xué)生而言。這也是一個(gè)振奮的故事，如此自律的商家已經(jīng)很少見了。

　　智能時(shí)代一定會(huì)來臨，互聯(lián)是必然趨勢(shì)，我們沒必要因噎廢食。

　　我們現(xiàn)在要解決的問題是，我們有沒辦法讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)出面去規(guī)范這些手握各種用戶個(gè)人隱私的企業(yè)，讓他們?cè)谶`反職業(yè)道德的情況下付出慘痛代價(jià)。來自政府的嚴(yán)格監(jiān)管不可缺席，且不可遲到太多。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》已在今年4月公開征集社會(huì)意見，規(guī)范化的智能汽車市場(chǎng)規(guī)則已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。至于這次滴滴事件，歸《中華人民共和國(guó)國(guó)家安全法》與《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》管轄的事情，筆者這么一個(gè)小小的媒體人在此就不多作評(píng)價(jià)了。

　　我們?cè)俅位氐酵旭R斯·霍布斯、約翰·洛克、讓-雅克·盧梭的社會(huì)契約論題上面來：個(gè)人舍棄一些權(quán)利讓渡給企業(yè)，來獲取企業(yè)給予的服務(wù)與保護(hù)，這是可以接受的。但若“保護(hù)”變成了“惡意利用”，問題就非常大了。

　　模糊化的大數(shù)據(jù)可以為我們提供更好的智能化服務(wù)，但資本從來不希望大數(shù)據(jù)被模糊化，因?yàn)橹挥邪丝诮y(tǒng)計(jì)學(xué)特征的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)才能讓它們更精準(zhǔn)地投放和盈利。

　　對(duì)待如此不自律的資本，法律必須對(duì)應(yīng)有足夠嚴(yán)苛的懲罰。互聯(lián)網(wǎng)從來不是法外之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）