● 卡車后防護(hù)裝置監(jiān)督與管理很重要

　　每年的高速公路上都無(wú)可避免地發(fā)生許多交通事故，其中追尾事故就占了相當(dāng)?shù)囊徊糠?，而小車追尾大車的事故死亡率是極高的。

　　在北美、歐洲大部分的卡車尾部都是要求安裝防護(hù)裝置的，也有相關(guān)法規(guī)對(duì)此作出要求，如美國(guó)的FMVSS223、歐洲的ECE R58-02等等，這樣可以防止車輛在發(fā)生追尾碰撞時(shí)車輛直接鉆到車底，從而減少事故傷亡人員。

　　而在我們生活中類似上圖中的這種卡車并不少見(jiàn)，儼然是公路上行走的一個(gè)定時(shí)炸彈，萬(wàn)一發(fā)生追尾后果將不堪設(shè)想，這種卡車是不應(yīng)行走在道路上的。

　　其實(shí)在我國(guó)早在2004年就有法規(guī)對(duì)卡車防護(hù)裝置做了規(guī)定，要求卡車的防護(hù)裝置必須對(duì)追尾碰撞的機(jī)動(dòng)車具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2004第十二條“安全防護(hù)裝置”中規(guī)定：

　　除半掛牽引車或長(zhǎng)貨掛車以外的總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車后下部必須裝備符合GB 11567.2 規(guī)定的后下部防護(hù)裝置，該裝置對(duì)追尾碰撞的機(jī)動(dòng)車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。

　　從IIHS的碰撞測(cè)試中可以直觀地了解到，如果小車與沒(méi)有防護(hù)裝置或達(dá)不到強(qiáng)度要求的卡車發(fā)生追尾碰撞，結(jié)果是非常慘烈的。所以我們希望相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路上行駛的卡車后下部防護(hù)裝置的管理與規(guī)范，減少事故安全隱患。同時(shí)應(yīng)根據(jù)目前追尾事故車速較高等實(shí)際交通情況，對(duì)卡車后下部防護(hù)裝置強(qiáng)度下限值進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化調(diào)整。

　　總結(jié)：IIHS這次追尾卡車的測(cè)試，里面的一些細(xì)節(jié)是值得我們思考的。高速公路上的追尾事故并不少見(jiàn)，而追尾大卡車的事故死亡率是非常高的，這與卡車后下部防護(hù)裝置有著很大的關(guān)系。我們希望相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)卡車的車后防護(hù)裝置的監(jiān)督與管理，減少安全隱患。當(dāng)然更重要的是我們自身要提高行車安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，不然再安全的車也是白搭。想了解更多的用車安全知識(shí)，請(qǐng)點(diǎn)擊：《PCauto用車頻道》

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