作為一臺小型的SUV，瑞風(fēng)S4并沒有使用成本更高的后獨立的懸架，不過仔細(xì)一想這也是正確的。花在懸架的零件成本不如花在調(diào)校上效果來得更好。還有重要一點就是扭力梁非獨立懸架能夠有效減少車內(nèi)空間的侵占，提升后備箱的儲物空間。

　　后懸架主要采用鋼制的材料，并不會有太多輕量化的設(shè)計。扭力梁采用鏤空變截面的設(shè)計，提升扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度卻不會盲目增加重量。縱向推力桿采用橡膠襯套與車身相連，適當(dāng)減少振動傳遞進(jìn)車內(nèi)。

　　減振器和彈簧采用分離的布局，進(jìn)一步減少空間的侵占。彈簧頂端通過橡膠墊與車身相連。減振器還是采用來自于北國春城的長春一汽東機(jī)工。