長安馬自達(dá)  馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)：11.8-16.48 萬元

　　馬自達(dá)3的個(gè)性非常明顯，動(dòng)感、激情與活力，都是他全身上下每一個(gè)細(xì)節(jié)所散發(fā)出來的強(qiáng)烈訴求。由于馬自達(dá)3在很早以前已經(jīng)擁有1.6L車型，所以同樣在購置稅下調(diào)的政策中得到不少好處。再考慮到目前10000-13000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，1.6L馬自達(dá)3的門檻已經(jīng)日漸逼近10萬元，而2.0L車型的入門車型也下探到12萬元，對(duì)于鐘情駕控表現(xiàn)的潛在買家來說吸引力非同小可。

　　在ZOOM-ZOOM的品牌理念之下，馬自達(dá)3的動(dòng)感并不僅僅停留在惹火的外觀上面，而是觸及到幾乎所有與駕控相關(guān)的環(huán)節(jié)上。三副式運(yùn)動(dòng)方向盤采用了較粗的外環(huán)，手感極佳；座椅的位置要比一般中級(jí)車低得多，排擋桿的行程非常短，而且位置相當(dāng)靠近方向盤，允許你在最短的時(shí)間內(nèi)完成換擋的動(dòng)作。再加上本來就較高的車窗下沿，所營造出的跑車氛圍極容易就調(diào)動(dòng)駕駛者對(duì)操控的渴望。不過美中不足的是馬自達(dá)3的做工和用料并未如其他日系對(duì)手般精細(xì)，算是瑕不掩瑜吧。

　　更多的運(yùn)動(dòng)激情來源于馬自達(dá)3的底盤懸掛以及滂湃動(dòng)力。前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛提供了不俗的支撐力度，無論是高速快跑還是彎中游弋，馬自達(dá)3都能提供到猶如輕型跑車的表現(xiàn)，唯一的不足是后懸掛的穩(wěn)定性尚有提升空間，遇到類似于小減速帶或者是沙井蓋等障礙物時(shí)的跳動(dòng)還可以處理得更好。

　　1.6L的動(dòng)力對(duì)于馬自達(dá)3來說僅僅夠用，要想充分發(fā)揮車身的潛力，那就非2.0L不可。全鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VICS可變渦流控制系統(tǒng)等眾多先進(jìn)技術(shù)，在調(diào)教方面則更偏向于高轉(zhuǎn)速大馬力的特性，110千瓦的最大功率在6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，同時(shí)在4500轉(zhuǎn)爆發(fā)出182牛米的最大扭力。