編輯結(jié)語：經(jīng)過一輪等待，經(jīng)過一輪新的市場醞釀以及策劃。東風(fēng)瑞達(dá)起亞福瑞迪終于在6月18日閃亮登場。共推出兩種排量共6款車型，包括1.6L GL（手動和自動）、1.6L GLS（手動和自動）、1.6L Premium自動擋以及2.0L TOP自動擋，官方售價為9.88～13.98萬元。

　　追溯歷史，東風(fēng)悅達(dá)起亞Forte福瑞迪在2008年8月正式發(fā)布了09款車型官方圖，在今年的上海車展正式亮相并定中文名為“福瑞迪”。它是由是起亞首席設(shè)計師彼得·希瑞爾設(shè)計的，是起亞的全球戰(zhàn)略車型。Forte福瑞迪誕生于起亞的鹽城第二工廠，那里的年產(chǎn)能可達(dá)到30萬輛。此外，F(xiàn)orte福瑞迪不會替代賽拉圖，而是與賽拉圖共市，分別針對不同的消費者群體，從而占領(lǐng)更寬廣的細(xì)分市場

　　一、福瑞迪的新看點和定價解析

　　說起起亞就不能不提到現(xiàn)代。同為韓系品牌，起亞和現(xiàn)代在上個世紀(jì)末由韓國政府做主聯(lián)姻。我們得到的官方解釋如下；1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現(xiàn)代公司簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，并且在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團。集團包括現(xiàn)代汽車，起亞汽車和現(xiàn)代零件供應(yīng)商以及19個與與集團產(chǎn)業(yè)有關(guān)的核心公司，在市場上，起亞和現(xiàn)代以兩個公司的方式獨立運行操作。

 　　在國內(nèi)我們熟悉的現(xiàn)代品牌主要是以生產(chǎn)伊蘭特轎車聞名的北京現(xiàn)代。而起亞則是東風(fēng)悅動起亞，以生產(chǎn)緊湊車賽拉圖而被國內(nèi)消費者熟知，這其中也包括小車千里馬。既然現(xiàn)代和起亞同屬一個集團，那么福瑞迪和悅動毫無疑問是共用同一個HD生產(chǎn)平臺，而在上代產(chǎn)品序列中，伊蘭特和賽拉圖共用的是XD平臺。

　　相同的血緣導(dǎo)致的優(yōu)劣勢表現(xiàn)也異常鮮明，因為他們都是韓系緊湊車，毫無疑問，他們的車型技術(shù)共性特點將會比較相似，不相似的部分當(dāng)然也存在，但整體上大部分基因和理念是相同點比較多。作為兩個獨立運行的公司，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在車型上不用懷疑完全是競爭關(guān)系（不排除韓國公司主導(dǎo)市場因素，但這種行為也要受到合資方的運作制約和市場競爭下的妥協(xié)）。這種相同點有可能導(dǎo)致兩者競爭加劇，爭奪原本屬于先行車型悅動的市場份額。畢竟當(dāng)前消費者汽車知識越來越豐富，不可能僅僅換個外觀和內(nèi)飾就完全忽悠人家是完全不同的新車了。

　　當(dāng)然共平臺競爭也有好處，就是借助雙方的努力爭取更多的市場份額。而且北京現(xiàn)代悅動通過一年的銷售數(shù)據(jù)表明其已經(jīng)取得的了很大的市場回報。我們沒有理由不相信東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的福瑞迪不能夠復(fù)制悅動的成功。畢竟作為后發(fā)車型，福瑞迪還是比悅動多了幾分新看點。

　　雖然福瑞迪外觀設(shè)計的很多元素都來源于起亞Koup概念車。不過，福瑞迪兩側(cè)大燈和中網(wǎng)的設(shè)計免去不了模仿思域的嫌疑。當(dāng)然我們不會管他模仿或者是創(chuàng)新，關(guān)鍵是正面看上福瑞迪的確相當(dāng)漂亮就行。和悅動不同的是，福瑞迪雖然看上去前臉沒有那么動感，矩形大燈和霧燈形狀更規(guī)則，但這種時尚夾雜中庸也是國內(nèi)消費者最欣賞的外觀。硬朗運動風(fēng)格線條描繪下的福瑞迪應(yīng)該不會成為動感流線包裹下的悅動陪襯。

　　我們注意到，福瑞迪和賽拉圖使用了緊湊短小的尾箱，除了有助于提升外觀感受外，同時在操控方面也有一定的幫助，最少不會因為尾箱而受到較大的拖累。不到好處理的倒是福瑞迪的車高比悅動短了30mm。這將給后排乘客帶來頭部空間的一定壓抑，不過對此福瑞迪也有應(yīng)對辦法，，起亞的設(shè)計師為C柱以及后窗上方平直的線條提供了充足的頭部空間。當(dāng)然相比之下，我們會發(fā)現(xiàn)悅動側(cè)面更為流線，原因是更高的車身數(shù)據(jù)完全可以為類似穹頂?shù)脑O(shè)計留足余地。所以兩款車型都不用擔(dān)心頭部壓抑。只是悅動看上去更為灑脫一點。當(dāng)然他們兩者都擁有2650mm的軸距，通過我們的親自體驗，兩車都擁有不錯的后排腿部空間，乘客活動范圍大大增加。

　　和悅動一樣，福瑞迪上市也是6款車型，入門價格同樣為9.88萬，不同的是，福瑞迪除了一款車型采用全新2.0動力之外，其他車型都為1.6動力，而悅動則是4款1.6動力加兩款1.8動力。除開2.0動力和1.8動力明顯不同外，福瑞迪的1.6的動力單元也明顯和悅動采用的1.6升發(fā)動機不同：福瑞迪搭載了代表了起亞最新技術(shù)水平的新一代1.6L γ系列發(fā)動機。該系列發(fā)動機帶CVVT可變正時氣門技術(shù)，最大功率91KW/6200rpm，最大紐矩153N.M/4200rpm，這比現(xiàn)在賽拉圖和悅動搭載的α系列的1.6升CVVT發(fā)動機表現(xiàn)更出色。γ系列發(fā)動機由位于山東省的現(xiàn)代汽車集團發(fā)動機二廠生產(chǎn)，主要用于福瑞迪和下半年上市的起亞SOUL，以及今后悅動發(fā)動機的換代升級。

　　我們注意到，福瑞迪的配置和悅動有比較多的相似之處，像ABS+EBD,以及雙安全氣囊都是標(biāo)配，但福瑞迪采用了195輪胎以及205規(guī)格輪胎(悅動為185和195,205三種規(guī)格)，并且全系配備前通風(fēng)碟，這比悅動基礎(chǔ)配置要高出一籌�？紤]目前悅動有數(shù)千元優(yōu)惠，這個差別仍然不會影響悅動和福瑞迪的競爭。舒適配置方面，福瑞迪比悅動多出了一個空調(diào)空氣過濾功能，多出了后排中央扶手和杯架。甚至標(biāo)配了多功能方向盤，但其音響喇叭要比悅動少兩個，僅僅入門車型是4個，同時也少了一對前霧燈。此外，悅動還多出了一個后視鏡自動防眩目。

　　通過比較，同樣HD平臺下，悅動和福瑞迪在配置上大部分相當(dāng)，但有些具體方面各有千秋，考慮到基礎(chǔ)配置方面差距，福瑞迪的優(yōu)勢仍然比較明顯，特別是更大規(guī)格輪胎和前通風(fēng)碟設(shè)計。不過福瑞迪也在一些舒適配置方面要比悅動的標(biāo)配要低。同時新車價格也不如悅動相對靈活而富有彈性�？紤]到這些，福瑞迪的性價比優(yōu)勢仍然不夠明顯。