四、新穎是理念-MG7 1.8T
指導(dǎo)價(jià)格:16.26萬(wàn)-20.16(優(yōu)惠幅度10000元)
名爵MG7的整體造型風(fēng)格體現(xiàn)了原型車MG ZT的英倫島國(guó)風(fēng)格,其車身呈兩端略尖,尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線等,是典型英系車特點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)性十足是名爵MG7表現(xiàn)出來(lái)的最大特性,不管是1.8L高效發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8T渦輪增壓引擎,提供的動(dòng)力在同級(jí)別車型中難覓敵手。
名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),擁有118千瓦的最大功率和215!米最大扭矩,和國(guó)內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車型一樣,這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣也屬于慢熱的那種類型,在接近2500rpm時(shí),渦輪才發(fā)揮出了它的潛力,動(dòng)力提升相當(dāng)迅猛,推背感十分明顯。
名爵內(nèi)飾造型很難同簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)等詞匯聯(lián)系在一起。大面積采用的桃木內(nèi)飾幾乎覆蓋了整個(gè)控制臺(tái),經(jīng)典而紳士感十足。MG7軸距達(dá)到了2749mm,絕對(duì)不輸給國(guó)內(nèi)主流中高級(jí)轎車,坐在后排座椅上除了能夠直觀體會(huì)到造型獨(dú)特的真皮座椅所帶來(lái)的舒適感之外,良好的腿部空間也足夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求了。
MG7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)特的Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸,后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。對(duì)于國(guó)內(nèi)常見的坑洼和破損水泥路面,MG7的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得較為溫順,能夠?qū)?lái)自路面的振動(dòng)很好地過(guò)濾掉。
操控系統(tǒng)的調(diào)校也突出了車輛的運(yùn)動(dòng)性能,方向盤整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不到3圈,駕駛起來(lái)非常干凈利落。此外,相對(duì)于常見的中高級(jí)轎車,MG7的操控力度要明顯偏大一些,主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、離合、油門等方面,這一點(diǎn)無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)車輛的駕駛樂(lè)趣,但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的時(shí)候會(huì)讓人感覺疲勞。
五、科技是含量--世嘉
指導(dǎo)價(jià)格:10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)
世嘉圓潤(rùn)飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31,在擁有良好造型風(fēng)格的同時(shí),不僅保證了駕乘的舒適感,更有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪,并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。國(guó)產(chǎn)后的C4即世嘉前臉的造型經(jīng)過(guò)了重新的修飾,鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來(lái)的C4車型,世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)。
世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表,僅保留了燈光指示燈,轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計(jì)有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié),行車電腦,定速巡航功能等等。
世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型合金制成,具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性,最大功率達(dá)到108千瓦,4000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩達(dá)到峰值的200!っ,并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上,配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱。其實(shí)國(guó)產(chǎn)C4仍然沿用了標(biāo)致307的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。雖然1.6升動(dòng)力技術(shù)有些老套,但對(duì)于少了大屁股的世嘉還是能夠很好勝任。最少在價(jià)格方面,更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訴求。
世嘉底盤是在同級(jí)車型中出類拔萃的,其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮,而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確,同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定,而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。同時(shí)方向盤力度適中,包括回正時(shí)力度也非常均勻,幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動(dòng)作。高配車型的ESP車身穩(wěn)定功能也將給激烈操控提供更安全的保障。
編輯結(jié)語(yǔ):歐系車的特色主要是外形硬朗,內(nèi)飾方面很少有那種日系過(guò)于精致而忽略個(gè)性的特色。扎實(shí)的底盤功夫也是歐系車所共有的特征。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)德系和法系歐洲車占主要地位的前提下,我們具體車型選擇還是相當(dāng)有限。不過(guò)隨著中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及知名汽車品牌的關(guān)注程度日益提高。相信將有更豐富的歐系車型可供我們選擇,價(jià)格也會(huì)越來(lái)越實(shí)惠。