● 奔騰B50
指導(dǎo)價(jià)：8.98-12.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奔騰B50最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
擴(kuò)展內(nèi)容：保養(yǎng)/論壇/口碑

　　奔騰車型與馬自達(dá)的關(guān)系大家已經(jīng)不言而喻了吧？秉著“日本寶馬”稱號(hào)的馬自達(dá)底盤實(shí)力自是不俗，就是不知道奔騰學(xué)到了幾成。奔騰B50的底盤基本上完全移植了馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)，就是不知道表現(xiàn)會(huì)有什么不同。 

● 后懸：E型多連桿獨(dú)立懸掛

　　B50的懸掛與一般車型不同，前懸并沒(méi)有采用現(xiàn)今主流的麥弗遜式，而是依舊使用較為經(jīng)典的雙橫臂式獨(dú)立懸掛，當(dāng)然，如果調(diào)校得好，雙橫臂式的穩(wěn)定性會(huì)很出色；后懸則是采用E型多連桿配備，彈簧略顯粗壯，與減震筒為一體式設(shè)計(jì)；值得一提的是前后懸都配備了橫向穩(wěn)定桿。

　　再說(shuō)這套懸掛的表現(xiàn)，雖然與馬自達(dá)6源自一家，不過(guò)在調(diào)校取向上卻千差萬(wàn)別，馬6的硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并沒(méi)有體現(xiàn)多少，反而一股腦兒去向舒適性靠攏，經(jīng)過(guò)不平坦的路面沒(méi)有太大感覺(jué)，但如果時(shí)間長(zhǎng)了，連續(xù)的搖晃可能會(huì)讓暈車的人難堪。這都是為了國(guó)內(nèi)普羅大眾消費(fèi)者考慮的結(jié)果，畢竟奔騰B50就是以家用為最大基準(zhǔn)的，無(wú)可厚非啊...

奔騰B50懸掛總結(jié)：
優(yōu)勢(shì)：用料扎實(shí)，舒適度較高
劣勢(shì)：結(jié)構(gòu)略復(fù)雜，支撐性不夠

● 動(dòng)力傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典，但動(dòng)力表現(xiàn)一般

　　B50的動(dòng)力使用的和捷達(dá)、老速騰等車型上的一樣，只不過(guò)調(diào)校略有不同，76kW（103PS）的動(dòng)力輸出要比一般的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)那么一點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于自重超過(guò)1350kg的B50來(lái)說(shuō)，真不算強(qiáng)勁。愛(ài)信的6速手自一體變速箱倒是一個(gè)亮點(diǎn)，平順且省油，更詮釋了奔騰B50家用的定位。

　　不過(guò)如果你要求10萬(wàn)以內(nèi)的車型，那就只能選擇手動(dòng)車型，B50配備5MT變速箱，這款變速箱不像很多自主車型那樣掛檔模糊，行程較短也讓你比較輕易地找準(zhǔn)需要的檔位，駕駛較為輕松。

● 外觀內(nèi)飾：中庸！

　　“過(guò)得去”算是一個(gè)比較難界定的詞，有時(shí)候甚至是一種貶義的婉轉(zhuǎn)說(shuō)法。不過(guò)對(duì)于奔騰B50來(lái)說(shuō)，卻不會(huì)有太多復(fù)雜的意思。過(guò)得去，就是過(guò)得去，長(zhǎng)得還可以，不討人厭，也不會(huì)有太大的驚喜。中網(wǎng)的分叉式中網(wǎng)，倒是一個(gè)爭(zhēng)論的點(diǎn)。

　　相比同級(jí)別的眾多車型，B50的內(nèi)飾就顯得非常“平民化”，上深下淺的內(nèi)飾配備，再加上古板的中控布局，看著倒與大眾風(fēng)格有些類似。也難怪，一汽車型沒(méi)少借鑒大眾的設(shè)計(jì)。

　　車型小結(jié)：雖然有著扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)，但卻并不具備很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，奔騰B50實(shí)在是太過(guò)規(guī)范而忘記了有時(shí)候需要耍一下性子。還是學(xué)多一點(diǎn)馬自達(dá)6吧，它看起來(lái)，可比你老多了。

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