● 東南V5菱致
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　　要說自主車型，那必須是才剛上市不久的東南V5菱致，它的出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)就更加“V5”了。實際它的表現(xiàn)如何，有沒有像名字般威武？答案可能會讓你有些許失望了。

● 后懸：五連桿獨立懸掛

　　如果僅看懸掛設計，V5菱致的后懸可謂非?？孔V，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構造相似，但也不盡相同，當然，具體那點不同，就留待以后用車組的同事慢慢分析吧。減震筒與彈簧為一體式，這樣據(jù)說對操控會更有利一些。不僅如此，在副車架上還看到了一根橫向擺置桿，以求增強車身的穩(wěn)定性。

　　不過，試駕過這部車的同事表示有些疑惑，獨立后懸被調校的偏軟，本意是增強舒適性，但同時也就放棄了支撐性。懸掛很善于過濾顛簸，只是行程比較長，反應起來就比較慢，加之車身的剛性不夠，總是會有明顯多余的晃動，沒有想象中的那般扎實。原以為會充分繼承翼神的運動精神，但結果卻是被否認了。

東南V5菱致懸掛總結：
優(yōu)勢：過濾振動很積極，家用比較舒適
劣勢：感覺不夠扎實，調校偏軟

● 動力傳動：動力平平，全靠油耗

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的優(yōu)點就是皮實耐操，而且在油耗的表現(xiàn)上也十分的不錯（網(wǎng)友反映平均7.5L/100km），而且在后期還會跟進1.8L的發(fā)動機和1.5T渦輪增壓的發(fā)動機。

　　在變速箱上，有翼神上的CVT無級變速箱和一款5擋手動變速箱可以選擇。重點提一下CVT變速箱，它同4A91也算是老搭檔了，在V3那里就已經(jīng)證明過是比較合拍的組合。D檔下相當平順，只要不是重踩油門，它都是不慌不忙的拉升轉速，提速比較溫柔。向左撥則進入S擋運動模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉速提高也更為積極，但隨之而來的就是高轉時發(fā)動機的嘶吼，像是一種抗議。值得一提的是，這臺CVT變速箱還具備手動模式，你可以控制在接近紅線時換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個擋位也可以提供一些樂趣。

● 外觀內飾：表面要比內在好看

　　V5菱致的外觀并不復雜，說它很潮流也不是，身線與V3菱悅有些相似，有種復古的時尚。無論從大燈的設計、還是中網(wǎng)的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。

　　V5菱致的內飾延續(xù)了外形上的流暢，相比V3有著不小提升，黑色同米色的拼接組合像是居家風格的代名詞，比例合理，線條也不腦殘。最吸引眼球的當屬中間8英寸的顯示屏，雖然沒有觸控功能，但隱藏在里面的科技也不能小看，這一點連翼神都要自愧不如。

　　還有值得一說的就是其SEMI系統(tǒng)，它和安吉星一類的產(chǎn)品不一樣，本質上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機、DVD、USB／AUX IN、導航、倒車影像）之外，更包含一個INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報警、位置查詢。優(yōu)點是操作不復雜，系統(tǒng)響應也比較迅速，和山寨產(chǎn)品有著本質區(qū)別，安全模塊的實用性也比較靠譜（老人手機的安全設定）；缺點則是不能和客服MM講電話。

車型小結： 東南V5菱致的亮點不少，不過也不盡善盡美，比如SEMI系統(tǒng)就是該價位車型里面比較少見的。但值得提升的地方也很多，比如較為粗糙的內飾做工、整車剛性不夠等。

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不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致
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