【太平洋汽車網 導購頻道】光怪陸離的汽車市場，以價格來區(qū)分SUV級別似乎是最好的方式，12萬以下基本上被自主車型掌控，12-20萬元的市場，則是競爭最為激烈的一塊。在18萬元以上的區(qū)域已經填滿途觀、CR-V等熱門SUV時，廠商們開始挖空心思去尋找另一番天地。這時，一句“年輕，就去SUV”的廣告詞鋪天蓋地地襲來，該主角就是別克昂科拉，以14.99萬起步，拉低了價位，成功避開了與主流SUV正面交鋒的情況。

　　以年輕作為主打格調的不僅僅只有昂科拉，隨后殺到的還有福特翼搏、日產Juke、斯柯達Yeti、標致3008等，這些都會是主打15萬元價位的好手。除了這些還未降臨我們神圣大地的，目前在市銷售的還有些什么車型？車展上市的廣汽三菱勁炫算一個，賣出了白菜價12.88萬；進口車雙龍柯蘭多也算，新上市的汽油版也僅為14.98萬；最后，那就是最近受到“非市場”因素影響而相當不景氣的日產逍客。

● 別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬（點擊查看昂科拉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
15萬元車型：1.4T G MT 都市進取型-14.99萬
擴展內容：購車手冊/論壇/口碑

　　不知道從什么時候開始，公司停車場多了部白色的昂科拉，才驚覺，這陣小SUV風已經慢慢吹開了。當然，昂科拉要想有個破萬的井噴式銷量還不太實際，要知道CR-V也是在東本手上烘了四年之久，才火出味來的。

圖為自動擋車型，手動擋車型暫缺僅供參考

● 昂科拉賣點在哪？

1、個性的外觀與精致的內飾

　　昂科拉如果遠看，沒準你還會錯認為昂科雷，走近一看，它依然是昂科雷，只不過是濃縮之后的。其整體給人一種膨脹感，渾圓的線條勾勒出小型車少有的“富態(tài)”。“SUV+HATCHBACK”的定義也被這種流線渲染得淋漓盡致。

　　昂科拉的內飾除了冠以別克家族式的中控布局外，在很多細節(jié)上都有自己的特點。比如環(huán)抱式座艙、雙色拼接等，只可惜的是，馬鞍棕色只有高配版才有得選擇。還有一點，冰藍色的背景光百看不膩，相當小清新。

2、1.4T動力很靠譜，6MT可玩度高

　　當然了，喜歡昂科拉的理由之一，必須是動力+傳動。既然主打年輕運動，那6MT手動變速箱也會更有樂趣可言。昂科拉這款代號A14NET（LUJ）發(fā)動機依然采用傳統(tǒng)的多點電噴設計，而且壓縮比僅為9.5，理論上對于國內油品的適應性比大眾的1.4TSI發(fā)動機更強一些。而且根據(jù)官方資料顯示，前者經過多項輕量化手術之后，比后者輕了20kg，對于降低油耗有一定的幫助。官方宣稱百公里綜合油耗為6.9L。

　　最大功率140匹馬力的數(shù)值，對于這個超緊湊身板來說，已經足夠使用。一腳地板油，你還能感受到些許的催促感，11秒的百公里加速，不在話下。6速手動變速箱表現(xiàn)也可圈可點，換擋順暢，吸入感很強，也不會有松松垮垮的感覺。

3、入門級配置很高端

　　從配置表來看，還是能發(fā)現(xiàn)入門級的昂科拉有著非常多的驚喜，也由此可以看出美系車對安全的重視程度。各種電子輔助齊全，安全氣囊也足夠，同時還有上坡輔助、彎道控制以及翻滾感應系統(tǒng)。但也有不足之處就是，入門級是不配備倒車雷達的，這點成本，省得不應該。

● 網友怎么看？

　　對于這款“獨家試賣”的新型SUV，很多網友對此有比較大的爭議，但主要爭議的點，都在其車身尺寸上，而對其外觀以及內飾，都給予了比較肯定的聲音。

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　　先看看我們組的御用空間體驗模特--阿牛，180cm偏壯實的小伙子，坐到昂科拉里面，前排空間充足，后排空間夠用但稍顯局促，有一點需要指出，昂科拉為了將重心下壓，車身由下至上有種收縮的效果，這也導致了橫向空間并不寬裕。網友的擔心，不是沒有道理的。

車型小結：綜觀所述，昂科拉的綜合實力還是比較強的，SUV的定位，運動車型的調校，豐富的配置，充沛的動力等，唯一不太擅長的，就是車身尺寸帶來的硬傷。不過與逍客的空間相比，似乎也差不了多少（點擊查看昂科拉與逍客對比）...

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