● 推薦車型三：雷克薩斯CT200h
售價：27.9～44.5萬（點擊查看雷克薩斯CT最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：低價混合動力豪華車 優(yōu)惠還很大

　　CT200h是雷克薩斯首款30萬以下的車型，也是唯一純混動的一個車系，同時，為了給混合動力提供更好的保障，還有6年或15萬公里免費保養(yǎng)，低價+低油耗+養(yǎng)護保障+豪華車=街車。目前CT200h在路上的曝光率比推出得更早的普銳斯還要高，畢竟，20來萬買個普銳斯大部分人都會覺得不值，而買個凱美瑞吧，又還是普通版比較實惠，倒不如花多點錢買雷克薩斯，起碼也叫做豪華車啊。

　　除了6年或15萬公里的免費保養(yǎng)外，CT200h還有各種各樣的優(yōu)惠政策，其中現(xiàn)金優(yōu)惠高的時候就有數(shù)萬元。請看下面以北上廣深4地為代表的行情。

　　這樣的優(yōu)惠讓中配也能輕易跌入20萬區(qū)間，該讓多少年輕人愛不釋手啊。

● 雷克薩斯CT200h車型簡介
外觀內(nèi)飾：雷克薩斯慣用的運動豪華風(fēng)格

　　雷克薩斯的線條，無論用在哪個級別的車型上，都能夠輕而易舉地營造出運動感。而如果用在CT200h上的話，一臺鋼炮便誕生了。不過，可別被他這外形迷惑了，速度上他并沒有多快。

　　CT200h必須是純黑內(nèi)飾，不然怎么配得上動感的造型。只是內(nèi)飾設(shè)計上還是顛覆了我們對新能源車的觀念，與同一條線上出來的普銳斯相比，CT200h的內(nèi)飾實在是沒什么亮點。不過也絕不算乏味，可變換背景光的儀表盤、自動翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏、Remote Touch人機交互系統(tǒng)，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無遺。

乘坐空間：這個級別的空間就別強求太多了

　　通過對座椅進行調(diào)節(jié)，CT200h的前排空間表現(xiàn)還算不錯，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平，年輕人的車，那就別坐那么多人吧。

動力操控：動力平平，油耗喜人

　　CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動機，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142N·m；配合電動馬達最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207N·m，不過由于車身較重，百公里加速要10.3秒。與之匹配的依然是CVT的無級變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們同事實測的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯。

　　前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，運動性能出色，再加上較短的軸距，CT200h在駕駛時非常靈活。同時，底盤非常平整，可以降低風(fēng)阻，提高燃油表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：作為邁向新能源的必經(jīng)之路，為什么混合動力難以普及？那是因為實在太少像CT200h這么出色的車型了，要樣子有樣子，要豪華有豪華，價格還很公道，幾乎和其它豪華品牌的緊湊車差不多價格了。如果普銳斯能夠做到一般緊湊級車型那樣的價格，相信也能夠大賣的。

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節(jié)油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h
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