【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪車，一直都是愛車人士們心目中的一個夢，很多人經(jīng)過努力可以實現(xiàn)這個夢想，但更多的人卻發(fā)現(xiàn)這個夢想是那么的遙不可及。這時候，其實我們可以退而求次，買不起真正的豪車，我們也可以買一款豪華品牌的入門級車，來圓我們的豪車夢。這些車有著便宜的價格又有著豪華品牌所具有的那份歷史和堅持。下面，小編就為各位讀者推薦四款售價不到30萬的豪華品牌入門級車。

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奔馳C180K、C200
推薦車型：C180K、C200CGI優(yōu)雅型
官方指導(dǎo)價：30.8-34.8萬元（點擊查看奔馳C級最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
優(yōu)惠幅度：6萬元

　　C級作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個系列，卻在短短的時間內(nèi)成為了整個家族的中堅車型，是奔馳占領(lǐng)全球市場份額的一款主力車型。在全世界各地都賣的大紅大紫的C級，在中國面對著奧迪A4L和寶馬3系的左右夾擊，卻顯得有點兒力不從心，于是不得不通過大幅度的降價來彌補其在銷量上的不足。

● 外觀內(nèi)飾：外觀小改怡情 內(nèi)飾變得更加陽剛

　　嚴格來說目前這款奔馳C級的外形已經(jīng)用了整整5年了，雖說是第五代車型但在小編看來就是在第四代車型的基礎(chǔ)上對頭燈和霧燈進行了重新的設(shè)計，而且修改的結(jié)果也讓人很不滿意，很多人都指責頭燈的設(shè)計是在抄襲斯柯達明銳。由于只有這些細節(jié)的改變，因此整個外觀并沒有像新一代的奔馳的其他車型一樣充滿著硬朗的骨感風格，而是保持著上一代的那種優(yōu)雅。

　　畢竟是一款新車，因此整個內(nèi)飾的設(shè)計和幾年前的內(nèi)飾就了非常明顯的不同，簡潔的線條，干脆利落的輪廓轉(zhuǎn)折，黑色鋼琴漆的裝飾條，三炮筒式的儀表盤以及四輻式的方向盤，都在暗喻著其潛在的野性，更進一步的凸顯了其強勁的力量。

　　奔馳C級的倒車雷達設(shè)計的非常有意思，雖然顯示屏的位置處于后擋風玻璃的上方，但駕駛員卻可以通過內(nèi)后視鏡觀察到所需要的信息。這樣的設(shè)計既避免了倒車時扭頭的麻煩，也很好的和前雷達顯示屏區(qū)分開來，這樣巧妙的設(shè)計也被很多車型爭相模仿。

● 乘坐空間：毫無優(yōu)勢的身材讓內(nèi)部空間也毫無優(yōu)勢

　　ABB之中的奔馳C級，是唯一一個沒有為了迎合中國人的口味，而不斷加長加寬的車型，因此在面對奧迪A4L和寶馬3系近乎恐怖的2869mm和2920mm的軸距長度時，2760mm的數(shù)據(jù)就非常的不夠看了。非常明顯的就是如果駕駛者身高為1.8米左右，那么留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用而已。

　　奔馳C級尾廂的設(shè)計還是比較規(guī)整的，而且內(nèi)部非常的寬大，開口也很廣，相信放下整套的高爾夫球袋并不困難。不過基于車身剛性的需要，C級的后排座椅并不提供4/6分割放倒的設(shè)計，這點對于后備箱的拓展影響很大。

● 底盤動力：動力充沛 7速增強型變速箱高效節(jié)油

　　在C180K和C200上，分別搭載的是一臺1.6T的機械增壓和1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，配以前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，能夠得到較高的操控樂趣。與這兩套動力相配備的是一款5速手自一體變速箱和一款增強型的七速手自動一體變速箱，能在實現(xiàn)高效傳遞動力的同時兼顧不錯的油耗表現(xiàn)。

　　奔馳C級的前后懸分別采用了三連桿式和多連桿式的獨立懸掛設(shè)計，從懸掛的類型上來看，貌似是屬于運動型設(shè)計，但奔馳一貫的舒適性卻一點兒都沒丟。

● 車型點評：在豪華車市鏖戰(zhàn)中，奔馳C級轎車憑借經(jīng)典的品牌內(nèi)涵，成為口碑首屈一指的車型。全新奔馳C級，以全新的內(nèi)飾，1.8T CGI+7G變速箱的主打動力和較多的優(yōu)惠讓很多人心動不已。但同時奔馳C級“不合群”的表現(xiàn)，也讓它失去了很多潛在的客戶。

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