● 馬自達(dá) 2.0 Skyactiv L4發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：馬自達(dá)CX-5
官方指導(dǎo)價(jià)： 23.38-28.18萬元

　　此次入選全球十佳的是Skyactiv系列中的2.0L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是Skyactiv-G。這臺(tái)Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)最引人注目的就是它首次在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14的汽油機(jī)壓縮比。得益于如此之高的壓縮比，配合VVT可變正時(shí)氣門等技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油的效率和扭矩的輸出上都有著非常明顯的提升。目前搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要就是馬自達(dá)CX-5。

● 外觀：運(yùn)動(dòng)和肌肉感是主要的元素

　　在前臉上，大嘴設(shè)計(jì)成為了馬自達(dá)的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)相對較為簡潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)上顯得非常的平庸

　　馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)理念，全黑的內(nèi)飾配色也依然是馬自達(dá)的最愛，不過相比于那非常動(dòng)感的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)過于平淡了。

● 底盤：低、中、高速的表現(xiàn)都非常的亮眼

　　懸掛方面，馬自達(dá)CX-5采用了全新開發(fā)的前支撐桿和后多連桿的懸掛組合，通過對支桿布局和襯套特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了中低速時(shí)輕快、線性的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更出色的高速行駛穩(wěn)定性。

● 車型點(diǎn)評：大部分SUV車主90%以上的時(shí)間都只是用于城市道路，因此，具有轎車一樣舒適性的CX-5，顯然是為最多數(shù)的那部分SUV潛在消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的。它除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會(huì)不到的高通過性、高視野和安全性。

● 英菲尼迪 3.5 混合動(dòng)力 V6發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：英菲尼迪M35hL
官方指導(dǎo)價(jià)：71.8-81.8萬元

　　此次獲得“十佳”稱號(hào)的是英菲尼迪的前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要是搭載在英菲尼迪“M”系列的混合動(dòng)力車型上。英菲尼迪M混合動(dòng)力車上的主動(dòng)力來自于多屆全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的得主——經(jīng)典的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)。而作為輔助動(dòng)力的是一臺(tái)可以輸出50Kw、270Nm的HM34電動(dòng)機(jī)，二者“齊心協(xié)力”可輸出超過268Kw的動(dòng)力。相比其它品牌的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混合動(dòng)力技術(shù)的最大亮點(diǎn)在于采用了兩套離合器和單一的電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，通過位于電動(dòng)機(jī)前后兩套離合器的開閉組合來控制動(dòng)力的流向，而電動(dòng)機(jī)則身兼兩職，既做驅(qū)動(dòng)使用的電動(dòng)機(jī)，又用來做發(fā)電機(jī)。

● 外觀：如風(fēng)拂過一般的流暢

　　英菲尼迪M在外形上和現(xiàn)款車型基本相同，除了車身上幾處點(diǎn)明混動(dòng)身份的標(biāo)志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)靈感源自于大自然，設(shè)計(jì)師的最終訴求將打造一臺(tái)優(yōu)雅動(dòng)感且富有力量感的M。

● 內(nèi)飾：造型是日產(chǎn)的家族風(fēng)格但材質(zhì)要好上不少

　　英菲尼迪M的內(nèi)飾同樣的如外觀一般的流暢，但也融合了日產(chǎn)的家族風(fēng)格，不過在用料和做工上要甩開日產(chǎn)標(biāo)的車好幾條街。

● 底盤：非常的運(yùn)動(dòng)

　　采用了前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)的的懸掛，在調(diào)校上偏向于運(yùn)動(dòng)性能，在高速過彎時(shí)也能保持車身的穩(wěn)定，在加上抓地力巨大的輪胎配合，英菲尼迪M的極限非常值得探索。

● 車型點(diǎn)評：這款車型是今年上榜的唯一一臺(tái)搭載混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對于很多的成功人士，這款車既可以為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)又能提供絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，只是過高的價(jià)格和較低的品牌認(rèn)知度對其推廣有一定的阻礙。

● 全文總結(jié)

　　本次只是選取了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中在國內(nèi)有對應(yīng)車型的八款發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型，當(dāng)然其中另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過進(jìn)口的方式買到，我們看到其中發(fā)展只有短短幾十年的韓國現(xiàn)代也有發(fā)動(dòng)機(jī)入選，這就更加激勵(lì)了我們國產(chǎn)自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，希望有一天我們也能看到國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠上榜。

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進(jìn)口競爭力一般 馬自達(dá)CX-5購車手冊
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挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊
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