【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于一個人來說，最重要的一個器官莫過于為整個身體提供動力的心臟了。同樣的對于一款車來說，決定著這款車的動力是否強勁，油耗的表現(xiàn)是否出色等這些方面的問題，都是由這款車搭載什么樣的發(fā)動機所決定的。因此，借著《Ward's Auto World》新公布的2012年“全球十佳發(fā)動機”的契機，小編帶各位讀者來看看這次推出的全球十佳發(fā)動機極其代表車型，盡管參與評選的車型是從美國銷售的車中選出來的，但其中很多在國內(nèi)也能買到搭載這些發(fā)動機的車型。

● 全球十佳發(fā)動機簡介

　　全球十佳發(fā)動機又名沃德十佳發(fā)動機，是美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社的六名編輯對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試，對每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進行全面評估，并最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。其全球十佳發(fā)動機的評選過程，有著非常明確的規(guī)則，因此非常的具有權威性和參考價值，首先獲得提名的發(fā)動機必須是批量生產(chǎn)的，而且所裝備的汽車開始銷售的時間也有明確的規(guī)定。同時為了保證評選的十佳發(fā)動機能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè)，參評的發(fā)動機所裝備的汽車售價必須低于5.4萬美元。每一屆評選都要經(jīng)歷大約兩個月的時間，評選方法也是非常細致和特別，不采用工具測試，而是通過日常的駕駛來對所有發(fā)動機進行評估。評選的重要依據(jù)是發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、噪聲、振動以及沖擊等各項指標，此外，科技的創(chuàng)新性、動力性，特別是單位輸出功率也是評選的重要指標之一。

● 2012年全球十佳發(fā)動機的評選結果：

● 奧迪 3.0TFSI機械增壓 V6發(fā)動機

代表車型：奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型
官方指導價：74.26萬元

　　奧迪的這款3.0L機械增壓發(fā)動機已經(jīng)是第三年入選全球十佳發(fā)動機的了，這臺發(fā)動機的缸體采用了硅鋁合金的材質(zhì)，輕量化的設計使得整臺發(fā)動機的重量只有區(qū)區(qū)的189公斤。缸內(nèi)直噴技術的應用極大的提高了燃油經(jīng)濟性，而機械增壓器則可以進一步地對發(fā)動機的動力性能進行壓榨，245Kw的最大功率、440Nm的最大扭矩使其在同排量車型中頗具優(yōu)勢，同時2900-5300rpm這個寬泛的最大扭矩輸出范圍使得這款發(fā)動機有著非常不錯的駕駛樂趣。在國內(nèi)，奧迪A6L、A8、Q7等車型也都裝備了此款發(fā)動機，不過，今天介紹的A6L上裝備的這臺發(fā)動機的功率只有220Kw。

● 外觀：幾乎就是一個小改款

　　光從外觀上來看，全新的奧迪A6L還真讓人感覺不到這是一款全新的車型，外觀上的變化僅僅是將車頭和車尾都改成了具有家族特征的風格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過不得不說，更換了全新家族式的風格，已經(jīng)擺脫了老款A6L的那種過分的沉穩(wěn)，新車變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。

● 內(nèi)飾：全新家族式內(nèi)飾更有科技感

　　相比于外觀，內(nèi)飾上的變化非常的明顯，不同于老款主副駕區(qū)分明顯的內(nèi)飾設計，全新的A6L采用的整體環(huán)抱式的中控設計很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺騰出了很多的空間，而且在翻轉出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍搭配的氛圍燈的照耀下，整個內(nèi)飾將藝術感和科技感很好地融合在了一起。

● 底盤：最大化的追求四平八穩(wěn)

　　前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動態(tài)表現(xiàn)也可圈可點。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量，讓車輪上下運動的反應更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎上變得更加的強大。

● 車型點評：作為國內(nèi)最為賣座的中大型車，奧迪A6L正是憑著不斷的科技創(chuàng)新，才一直走在了別的品牌之前，以往我們只會說奧迪A6L的配置非常的豐富，空間非常的大之類的表面問題，今天，我們也發(fā)現(xiàn)奧迪A6L的軟實力也不容小窺。

● 通用 2.0 LHU L4發(fā)動機

代表車型：別克 君威GS
官方指導價：28.39萬元

　　通用的這款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，動力非常的強勁，技術也是非常的先進。對于這臺發(fā)動機，進、排氣門可變正時和智能缸內(nèi)直噴技術和雙流道渦輪增壓等技術的運用，能夠使渦輪在更低轉速下就開始介入。而且通用使用的主軸承蓋與曲軸箱一體化的設計，再加上鍛造連桿、強化的缸蓋和缸體可以極大的滿足高功率輸出所需的強度。除了對自身的嚴格要求以外，這臺發(fā)動機對于機油也是非常挑剔，通用指定了5W30的美孚一號機油作為這臺發(fā)動機的唯一用油。

● 外觀：露著獠牙的猛獸

　　和國內(nèi)的普通版君威相比，君威GS車型前臉的主要變化在于進氣格柵，其獠牙式的雙豎直型鍍鉻進氣口看上去十分霸道。配合上18英寸的鋁合金輪轂和一體化的擾流板以及帶上美瞳的大眼睛，動感流暢的造型具有強烈的視覺沖擊力。君威GS的一體式菱形鍍鉻尾排直接嵌入大包圍的后保險杠中，而且尺寸也要比普通版本要大很多，這些元素都讓整部車瞬間變得異常的兇猛。

● 內(nèi)飾：和普通版君威沒有太大的區(qū)別

　　君威GS的內(nèi)飾依然延續(xù)了別克品牌的360度環(huán)抱式設計，紅黑配色的真皮座椅更為車內(nèi)營造出了一種運動氛圍。包裹型的運動座椅也凸顯了這輛車的運動氣息，而且在激烈駕駛中可以保證身體得到全面的支撐和保護。方向盤采用大量打孔真皮材質(zhì)，并用紅線縫制，質(zhì)感出色，同時手感也相當?shù)牟诲e。

● 底盤：調(diào)校更加的硬朗

　　君威GS采用前后增強型設計的前麥弗遜后四連桿的獨立懸掛設計，通過優(yōu)化幾何學造型，有效的增強底盤與車身結構的強度，獨有的CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)可根據(jù)車速、前輪制動壓力、油門踏板力度等數(shù)據(jù)，自動調(diào)整懸架狀態(tài)，讓君威GS隨時可以挑戰(zhàn)賽道。

● 車型點評：國內(nèi)的君威GS動力比國外的下降了不少，但卻依舊非常的兇猛，只是對機油的要求過高導致了養(yǎng)車費用高于普通版君威。同時較高的油耗也進一步的提升了君威GS的養(yǎng)車成本。

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7.54萬的差距 英菲尼迪M35hL對比奧迪A6L
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都市男人幫 PCauto測試別克君威GS
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