四、5速自動(dòng)/手自一體變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：適合家用，平順性和舒適性較好

　　不足：性能上無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)

　　推薦：思域2009款 1.8 LXI自動(dòng)經(jīng)典版(售價(jià)：13.78萬(wàn)元,優(yōu)惠后12萬(wàn)元左右)

　　　　　榮威550 2012款 550 1.8 AT啟智版(售價(jià)：13.68萬(wàn)元,優(yōu)惠后12萬(wàn)元左右)

 
左圖：東風(fēng)本田思域　　右圖：上汽榮威550

　　車(chē)型介紹：5速自動(dòng)變速器比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗經(jīng)濟(jì)性自然會(huì)更高一些。如果價(jià)位上能夠親民一些，相信會(huì)有不少用戶選擇5速變速器。但問(wèn)題是，目前5速自動(dòng)變速器的普及率不高，在緊湊車(chē)中，我們當(dāng)前可以找到的恐怕就只有思域和榮威550。

　　從實(shí)際使用角度來(lái)說(shuō)，5速自動(dòng)變速箱并未完全消除換擋頓挫，稍大一點(diǎn)的油門(mén)操作，仍然可以感受到較大的換擋沖擊，所以也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱結(jié)構(gòu)。如果單單為選擇5速自動(dòng)變速箱而選擇思域或榮威550有些牽強(qiáng)，但我們不要忘記，這兩車(chē)都有十足賽車(chē)風(fēng)范，思域就不用多說(shuō)了，無(wú)論是以往歷史還是口碑，都可以作為量產(chǎn)車(chē)去賽道一試身手，而榮威550底盤(pán)也非常強(qiáng)悍，懸掛硬朗的調(diào)校體現(xiàn)十足的操控風(fēng)范。

 
左圖：東風(fēng)本田思域　　右圖：上汽榮威550

　　推薦理由：相比老款思域，現(xiàn)款思域省略了手自一體功能，而是直線式換擋界面下增加了D3，D2擋位。這樣一點(diǎn)，大家都很熟悉了，比如D3可以降擋增大扭矩作用，此時(shí)擋位只在1-3擋之間切換,D2擋則是1-2擋之間變化。還有一個(gè)D1擋，長(zhǎng)時(shí)間下坡或陡坡?tīng)顟B(tài)可以使用。不過(guò)就運(yùn)動(dòng)駕駛方式而言，還是手自一體功能更靈活自由。本田的變速器在齒輪結(jié)構(gòu)上類(lèi)似于手動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)采用平行軸設(shè)計(jì)，比一般自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。由于只用在本田的車(chē)型上面，和自己的發(fā)動(dòng)機(jī)有極為良好的配合。其缺點(diǎn)是變速器高度較高，影響了車(chē)輛的最小離地間隙。

　　榮威550的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱都調(diào)校的相當(dāng)保守，甚至感覺(jué)有點(diǎn)壓抑，需要踩下較深的油門(mén)才能降擋超車(chē)。所以實(shí)際情況還不如思域輕盈敏捷。但擁有手自一體功能是一個(gè)時(shí)代趨勢(shì)，無(wú)論是雪地起步還是自由切換擋位，手自一體均能精確實(shí)現(xiàn)我們的操控意圖。當(dāng)然榮威550還有一個(gè)W擋的雪地功能，這在冰雪路面有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，減少起步和行車(chē)時(shí)的打滑幾率。

　　小結(jié)：5速自動(dòng)變速器相對(duì)4速自動(dòng)變速器多了一組齒輪，油耗表現(xiàn)及換擋沖擊感會(huì)稍好一些，但是畢竟沒(méi)有改變其物理性質(zhì)，在油門(mén)深踩的情況下，還是會(huì)感受到一定的頓挫感。

　　總結(jié)：在12萬(wàn)元這個(gè)購(gòu)車(chē)支出前提下，我們肯定首選具備自動(dòng)擋的A級(jí)車(chē)型。如果不是特定要求的話，那么4速自動(dòng)擋肯定是被大多數(shù)人首先拒絕的，畢竟買(mǎi)個(gè)車(chē)至少使用3-5年，長(zhǎng)時(shí)間被換擋頓挫和高油耗所折磨，一定會(huì)后悔當(dāng)時(shí)為何不購(gòu)買(mǎi)更舒適的多檔位自動(dòng)擋車(chē)型。CVT無(wú)級(jí)變速箱大有蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，盡管存在運(yùn)動(dòng)性上的不足，但無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是養(yǎng)車(chē)以及用車(chē)舒適度，都是非常適合和值得推薦的。