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　　指導(dǎo)價(jià)格：11.89－15.39萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★☆

　　�？怂乖�35歲以下年輕人群中比較受歡迎。寬厚扎實(shí)的造型，特別兩廂車(chē)型那個(gè)充滿動(dòng)感時(shí)尚的特色車(chē)尾給很多人留下了不可磨滅的記憶。更為銳利動(dòng)感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車(chē)在緊湊型市場(chǎng)中的代表者。

　　�？怂箖x表的設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，特別獨(dú)立的水溫和油量表配合銀色裝飾盤(pán)面相當(dāng)清新且科技感十足。老款的優(yōu)點(diǎn)沒(méi)有被摒棄，整個(gè)中控臺(tái)均以黑色軟性材質(zhì)制成，柔軟的手感非常棒！車(chē)門(mén)板上主要的位置也同樣是軟性材質(zhì)包裹。

　　兩廂�？怂惯\(yùn)動(dòng)型的桶式座椅包裹性出色，網(wǎng)狀織物的座椅表面可增加與身體的摩擦力。福克斯因?yàn)椴捎昧私Y(jié)構(gòu)較復(fù)雜的雙叉臂后懸掛，占用空間較多，后排腿部空間在同級(jí)車(chē)中是比較遜色的。即便擁有2640mm的不錯(cuò)A級(jí)車(chē)軸距指標(biāo)，也無(wú)法挽回�？怂乖谶@方面的不足。后排仍然比較局促。實(shí)際空間感受和高爾夫6，馬自達(dá)3相差不大。但和科魯茲以及翼神相比，仍然有所不及。

　　�？怂�1.8L、2.0L爆發(fā)出來(lái)的91/6000rpm，104/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級(jí)別中最好的，5速手動(dòng)/4速手自一體的技術(shù)也中規(guī)中矩，但�？怂沟倪@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、高扭力的明顯特征，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車(chē)起步與隨之的加速。福克斯采用的是反置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是加大了進(jìn)氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點(diǎn)是進(jìn)氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動(dòng)力差，容易造成積碳。

　　福克斯前后懸掛都加入了副車(chē)架。簡(jiǎn)單的說(shuō)，副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架。是前后車(chē)橋的組成部分。我們知道，傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。因此前后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。這種帶副車(chē)架的懸掛總成，除了在設(shè)計(jì)，安裝上能帶來(lái)各種方便和優(yōu)越性以外，最重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。操控更精確，穩(wěn)定程度更佳。福克斯的兩廂運(yùn)動(dòng)版本才有ESP，這一點(diǎn)和高爾夫A6相比遜色不少。其他方面配置，福克斯雖然不夠豐富，但應(yīng)該有的還是沒(méi)有缺失。

　　�？怂沟母�(jìng)爭(zhēng)力還是蠻值得我們肯定的，雖然他不如新車(chē)型炙手可熱，但因?yàn)閮?yōu)惠幅度大，又不用訂車(chē)等待，所以許多消費(fèi)者對(duì)其是比較肯定的。唯一不足是，福克斯上市也有幾年，新鮮感受方面略有不及。