二、標(biāo)致307

　　排量：1.6L

　　自主勁敵：風(fēng)神S30

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)-13.78萬(wàn)

　　風(fēng)神S30的推出，對(duì)標(biāo)致307來(lái)說(shuō)也許殺傷力不小。陡然之間，來(lái)了一個(gè)如此接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。動(dòng)力，變速箱單元，空間上都八九不離十。怎么不會(huì)讓人感覺(jué)威脅逼近。不過(guò)細(xì)細(xì)比較，我們還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一分錢一分貨的道理。

　　先說(shuō)外觀吧，307除了尾部仍然稍顯龐大之外，其他方面都做得很不錯(cuò)，鈑金工藝，耐看表現(xiàn)都要比S30高出一頭。主要一點(diǎn)就是，它的外觀設(shè)計(jì)很自然，沒(méi)有了S30的一些特意做作之處。內(nèi)飾就更不要說(shuō)了。S30的內(nèi)飾水準(zhǔn)在自主車中無(wú)話可說(shuō)，達(dá)到了應(yīng)有水平。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)肉眼和觸摸感官，完全可以體會(huì)到這種做工以及材質(zhì)方面的差距。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，S30模具水準(zhǔn)還是停留在愛(ài)麗舍的級(jí)別。而307顯然要精致多了。這個(gè)方面，307為價(jià)格高出掙到了理由。

　　動(dòng)力方面，307的確沒(méi)有什么和S30去比較的。兩者都是相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配也是一樣。不過(guò)因?yàn)闃?biāo)致307的車身比S30重80-90KG，所以這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)標(biāo)致307時(shí)儲(chǔ)備動(dòng)力會(huì)顯得略微不足。而風(fēng)神S30則輕松一些。當(dāng)然307車型620升容積后備箱表現(xiàn)也不是S30擁有487升容積可以比擬的。

　　底盤性能方面，307確實(shí)要占優(yōu)勢(shì)。和S30利用愛(ài)麗舍加長(zhǎng)軸距不同，307的底盤基本遵循了引進(jìn)車型的特點(diǎn)，即便軸距有所加長(zhǎng)，但底盤強(qiáng)度和表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)S30。標(biāo)致307的懸掛堪稱同級(jí)車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個(gè)典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好，這一點(diǎn)由愛(ài)麗舍放大的S30底盤自然不及。

　　拋開標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛不說(shuō)，標(biāo)致307的后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式（屬典型非獨(dú)立懸掛）。值得注意的是，標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿，只不過(guò)由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨(dú)立懸掛。不同發(fā)動(dòng)機(jī)配備的307，可變形橫梁的尺寸也不一樣，1.6車型橫梁直徑24.5mm。

　　我們可以看出307和S30底盤差別就是后輪懸掛形式。307的底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載能力操控性都不錯(cuò)，而S30的話，擁有雪鐵龍簡(jiǎn)單可靠的后輪隨動(dòng)功能，多少對(duì)操控也有一定輔助。但涉及到更為激烈的操控和底盤強(qiáng)度的話，顯然還是307勝出。

　　配置來(lái)看，9.98萬(wàn)的S30對(duì)比10.98萬(wàn)的307，自主的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。除開多出前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗外以及自動(dòng)空調(diào)外，S30甚至還擁到車?yán)走_(dá)，GPS導(dǎo)航、中控液晶屏，真皮座椅。相比之下，307僅僅多出大燈高度可調(diào)，剎車輔助功能和車窗防夾手功能。因此S30作為自主車型在配置上一下就找到了戰(zhàn)勝對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。同樣的價(jià)位，自主車即便空間、底盤戰(zhàn)成平手，也會(huì)在配置上找出讓消費(fèi)者心動(dòng)的理由。