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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是加入WTO以來(lái)，車市降價(jià)風(fēng)潮迭起，呈現(xiàn)一片繁榮景象，私人購(gòu)車逐漸成了車市主流。有人認(rèn)為，當(dāng)今社會(huì)已步入“知本經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，知識(shí)成為創(chuàng)業(yè)的資本，大學(xué)生必將成為中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的主體，誰(shuí)抓住了他們，誰(shuí)就掌握了未來(lái)市場(chǎng)。
汽車廠商應(yīng)該把目光投向大學(xué)生—這些潛在的消費(fèi)群體，把宣傳做進(jìn)高校。那么現(xiàn)實(shí)情況如何呢？近日記者通過(guò)走訪一些在校大學(xué)生和相關(guān)單位，發(fā)現(xiàn)各方對(duì)此反應(yīng)不一。
日前，記者分別采訪了幾所院校的大學(xué)生。經(jīng)過(guò)了解，大學(xué)生在車市方面的求知欲很強(qiáng)，他們非常喜歡獲取有關(guān)的汽車方面的知識(shí)，有的同學(xué)已考了車本，極個(gè)別的已擁有自己的小轎車。他們比較贊同具有很強(qiáng)消費(fèi)欲的大學(xué)生將是車市新貴，是潛在客戶群的提法。據(jù)他們講目前有1／5的學(xué)生想考駕照，主要是找工作所迫，因?yàn)樵S多較好的職位都有這一要求。但是考駕照花費(fèi)較大，大多數(shù)學(xué)生因經(jīng)濟(jì)實(shí)力達(dá)不到而不能如愿。
他們認(rèn)為要想買一輛中意的車起碼五年之后，車的價(jià)位應(yīng)在10—15萬(wàn)元之間合適，要有轎車的舒適性，還需要具備越野車的性能。他們對(duì)車型的了解主要是通過(guò)報(bào)刊、雜志，最了解的車型是豐田和國(guó)產(chǎn)的帕薩特，對(duì)廠商的了解卻比較少。
他們印象中沒(méi)有廠商來(lái)校舉辦過(guò)專場(chǎng)車展，好像僅有過(guò)一次汽車知識(shí)問(wèn)答。人大新聞系的大三學(xué)生劉某認(rèn)為，廠商應(yīng)該在學(xué)校多做一些宣傳，讓學(xué)生有品牌意識(shí)，讓品牌深深地印入腦海中。北大光華管理學(xué)院的會(huì)計(jì)專業(yè)的研究生王某也持同樣看法。
此后記者又來(lái)到北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，通過(guò)采訪一些汽車銷售公司得知，大多數(shù)的經(jīng)銷商也認(rèn)為在校大學(xué)生是一塊潛在的市場(chǎng)，但認(rèn)為大學(xué)生沒(méi)有經(jīng)濟(jì)來(lái)源，且學(xué)業(yè)緊張，近年車價(jià)變化快品牌多，有的品牌四五年后沒(méi)了或車升級(jí)了，沒(méi)必要進(jìn)校舉辦車展，即使舉辦這類展覽也主要是面對(duì)教職工。而且他們認(rèn)為，大學(xué)生畢業(yè)后，會(huì)視職業(yè)特點(diǎn)工作情況來(lái)選擇車型，即使4—5年后有了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)先解決住房問(wèn)題，買車則放在其次。
據(jù)記者了解，大多數(shù)經(jīng)銷商把“立竿見影”放在首位，北京捷亞泰汽貿(mào)有限公司的李經(jīng)理就認(rèn)為，與其在高校辦車展，還不如到京郊農(nóng)村舉辦，能當(dāng)時(shí)見效果。銷售在學(xué)生中知名度較高的帕薩特車的聯(lián)拓集團(tuán)的李先生也告訴記者，大部分買車的都在30歲以上，20多歲買車的人極少，還得家里有底子的，而且大多購(gòu)買“POLO”和“奧拓”這種10萬(wàn)元左右的車型。
而東方鵬龍有限責(zé)任公司的齊先生則認(rèn)為，汽車是高檔消費(fèi)品，后期消費(fèi)高(如養(yǎng)路費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等)，即使買5萬(wàn)多元的夏利車，一年下來(lái)各項(xiàng)費(fèi)用也得1萬(wàn)元以上，還得保證平安不出事，學(xué)生在畢業(yè)前后幾年內(nèi)承受不起，因此在高校搞車展沒(méi)必要，可以適當(dāng)做一些品牌宣傳。
針對(duì)經(jīng)銷商的這些看法，記者4月24日上午專訪了有關(guān)專家。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)生產(chǎn)資料市場(chǎng)委員會(huì)的沈進(jìn)軍主任認(rèn)為，汽車雖比較昂貴但也屬于一般商品，是代步工具，商品不一定放在特定人群中做宣傳，國(guó)外就沒(méi)有把汽車放進(jìn)特殊人群中做展。他不贊賞在高校中做宣傳，也不認(rèn)為銷售商是急功近利的短視行為。他說(shuō)消費(fèi)者需要有品牌意識(shí)，培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)度在專賣店、通訊媒體、網(wǎng)絡(luò)等方面就足夠了。
他認(rèn)為大學(xué)生應(yīng)全身心致力于學(xué)習(xí)，不能用車展影響其功課。他認(rèn)同大學(xué)生是潛在的市場(chǎng)未來(lái)的車市新貴，并對(duì)大學(xué)生畢業(yè)后購(gòu)車持樂(lè)觀態(tài)度。他說(shuō)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是加入WTO以來(lái)，汽車價(jià)格會(huì)逐步下降，這是一個(gè)大趨勢(shì)。當(dāng)品牌車在某地區(qū)達(dá)到一定保有量時(shí)，汽車的各項(xiàng)消費(fèi)包括后期消費(fèi)都會(huì)降低，購(gòu)車的目標(biāo)不會(huì)很遙遠(yuǎn)。他認(rèn)為大學(xué)生畢業(yè)參加工作后，求職方向、收入定位將決定選購(gòu)何種品牌和等級(jí)的車子。并推測(cè)畢業(yè)生如果工資5000元／月以上，一兩年后就可分期付款同時(shí)購(gòu)房、購(gòu)車了，兩項(xiàng)肯定能養(yǎng)的起。
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