[2004-11-08 17:38:08]　　太平洋汽車網　　 劉蓓蓓 　　 責任編輯: qisuiying

　　今年的汽車市場被廠家此起彼伏的降價聲包圍了，而消費者則嚇怕了。如今老百姓們談論車的話題已不再是汽車是否降價了，哪款車最保值成為了關注的焦點。銀行也怕了，不斷提高貸款門檻、收緊貸款范圍，經銷商普遍反映，汽車貸款進入困難期，為已經冷到極點的車市又潑了冷水。
　　
　　車貸門檻提高：有房本方能貸款購車
　　
　　記者從一家汽車品牌經銷商處了解到，如今汽車貸款的門檻太高了，要求越來越詳細，收入證明、婚姻狀況甚至連北京的房產證也列入了貸款要求之中。這位經銷商透露，如今的首付要求全部提高到30％，不僅如此，如果貸款購車的消費者已經處在貸款購車或購房的時期，又想再次貸款購車，這種可能性為零。但銀行也給一部分消費者開綠燈，像國家公務員、大學教授等職業(yè)的消費者，可以把首付的條件放寬到20％。
　　
　　銀行握著黑名單：奇瑞、賽弗榜上有名
　　
　　記者從業(yè)內人士處獲悉，汽車貸款門檻提高不僅僅體現在消費者方面，銀行除了要求消費者的條件以外，還對汽車品牌進行篩選，奇瑞、賽弗等汽車品牌被列入一些銀行的黑名單，一部分銀行把黑名單上的汽車品牌貸款門檻提得更高，比如貸款不得超過3年等，有的銀行則索性不給這些品牌貸款。
　　
　　這位業(yè)內人士透露，銀行衡量黑名單的廠家有兩個標準，其一，故障率高；其二，降價頻率高。只要符合這兩點的汽車品牌都會被銀行列入黑名單。
　　
　　汽車貸款惡性循環(huán)：死賬率高達40％
　　
　　銀行巨額壞賬、保險公司居高不下的賠付率給伴隨汽車市場井噴的車貸業(yè)務當頭一棒，銀行和保險公司不得不放下狂熱，理智地面對風險。據了解，如今銀行的死賬率已高達40％。中聯汽車交易市場的負責人告訴記者，這種死賬、壞賬的現象是事出有因的，兩年前買車的消費者，尤其是經濟型轎車，像吉利、夏利這樣的經濟型車，如今降了1萬多元，貸款者不還款的現象較多。當初新車的價格是5萬元左右，再加上需要還銀行的利息，等于比現在買車多付3萬多元，毫不夸張地說，又可以買一輛新車了。除此之外，現在新車的價格更低，但配置都提高了，隱形的損失也不可忽視。

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