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夏末秋初的一絲涼意依舊沒有給高熱的車市降溫，各大車市的“新車降價(jià)、新車型上市”主旋律依舊高奏。新車交易異�；馃�，舊車市場(chǎng)也隨之“升檔提速”。各種價(jià)位的二手車，滿足了不同用戶的需求，價(jià)格便宜成為舊車交易利器。在中聯(lián)舊車市場(chǎng)，7月份共銷售各類舊車570輛，較6月份增長(zhǎng)20％。
5萬元以下仍是主流
中聯(lián)市場(chǎng)魏征介紹，從價(jià)格上看，5萬元以下的經(jīng)濟(jì)型二手車銷量占38％以上，其中以夏利、奧拓、福萊爾、吉利的各款車型為主。5－10萬元的以國(guó)產(chǎn)中檔最多，包括捷達(dá)、桑塔納、富康的各個(gè)款式。而10－20萬元以上的二手車型中，桑塔納2000、寶來、帕薩特B5較為搶眼。20萬元以上的主力車型有廣州本田、風(fēng)神藍(lán)鳥、別克GL、尼桑風(fēng)度、豐田佳美、奧迪A6等。
由于價(jià)位的差異，用戶多是根據(jù)自己的實(shí)際用途來選購(gòu)。例如作為新司機(jī)練手過渡，就可以選擇5萬元以下的車型；要是商務(wù)人士想省錢又實(shí)用，同時(shí)照顧到“臉面”，就可以選擇20萬元左右的中高檔車型，如帕薩特B5等。
新司機(jī)買舊車練手
新司機(jī)數(shù)量激增，但很多人卻不準(zhǔn)備購(gòu)買新車�？紤]到自己的駕駛技術(shù)，同時(shí)又不愿在過渡性用車方面投資過大，選擇二手車就成為一些新司機(jī)的時(shí)尚。
有的“新手”表示，買輛2000年的二手“奧拓貝貝”不到3萬，我這樣的新手開車，剮了蹭了也不心疼，開個(gè)3年再換車也值了，投資不大還能滿足實(shí)際用途。
在中聯(lián)舊車市場(chǎng)，5萬元以下的經(jīng)濟(jì)性二手車包括奧拓、夏利、福萊爾、吉利、杰士達(dá)美鹿等，選擇面非常寬，而且都是2000年以后的，價(jià)格在2.8－3.6萬元之間。另外，這些2000年以后的車型都是電噴＋三元催化，貼有綠色環(huán)保標(biāo)志，解決了用戶的后顧之憂。
二手車價(jià) 受新車降價(jià)所累
捷達(dá)今年7月份全面降價(jià)，降幅6000－10000元，隨后普桑、嘉年華、福美來、東南菱帥降價(jià)在1萬元左右。人們對(duì)車市的降價(jià)已經(jīng)習(xí)以為常，但降了的車價(jià)對(duì)一些消費(fèi)者而言還是望塵莫及，因此，轉(zhuǎn)而將目光投向舊車市場(chǎng)。
此時(shí)舊車價(jià)格也及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整的車型捷達(dá)、桑塔鈉、富康、夏利、奧拓等，下調(diào)幅度在3000－6000元。同時(shí)，加了三元催化的化油器車型也下調(diào)了2000－3000元價(jià)格，調(diào)整車型主要是1996年－1998年的桑塔納、捷達(dá)、富康。
記者從中聯(lián)市場(chǎng)了解到，調(diào)價(jià)后吸引了很多購(gòu)買者，其中包括一些近郊和外地買主，他們普遍對(duì)北京的二手化油器車感興趣。一位專程從河北來京買二手車的呂先生說，北京的二手車型多，挑選余地大，價(jià)格也相對(duì)便宜。
隨著二手車整體技術(shù)質(zhì)量的顯著提高，加之新車市場(chǎng)的活躍、新車不斷降價(jià)、新車型不斷上市等因素，無疑也會(huì)帶動(dòng)舊車市場(chǎng)的活躍，使舊車可供挑選的車型增加了，同時(shí)也隨著新車降價(jià)而降價(jià)。
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