近日馬自達3在媒體間反應(yīng)是越來越高,上周我們PCauto廣州報價的同事獨家揭密了馬自達3即將在國內(nèi)投放的兩款車型的資料。首相我們來回顧一下資料的內(nèi)容:
整車參數(shù) | 2.0AT | 2.0MT |
長×寬×高(mm) | 4539×1755×1465 | |
軸距(mm) | 2640 | |
輪距(mm) | 1530/1515 | |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.2 | |
最小離地間隙(mm) | 121 | |
整備質(zhì)量(kg) | 1308 | 1287 |
行李箱容積(L) | 300 | |
發(fā)動機 | ||
發(fā)動機型式 | L4 DOHC 16V | |
發(fā)動機排量(ml) | 1999 | |
壓縮比 | 10.0:1 | |
發(fā)動機技術(shù) | S-VT(VVT)、VIS、VTCS、電子控制節(jié)氣閥 | |
最大功率(kW/rpm) | 110/6500 | |
最大扭矩(Nm/rpm) | 182/4500 | |
燃油噴射技術(shù) | SFI | |
油箱容積(L) | 55 | |
性能參數(shù) | ||
最高車速(km/h) | ≥187 | ≥200 |
0-100km/h加速時間(s) | ≤10.8 | ≤9.2 |
90km/h等速油耗(L) | ≤6.4 | ≤6.4 |
排放 | EUR Ⅲ | |
懸掛系統(tǒng) | ||
前懸掛 | 麥弗遜式獨立前懸掛 | |
后懸掛 | 多連桿式獨立后懸掛 | |
制動系統(tǒng) | ||
制動系統(tǒng)型式 | 前278mm通風(fēng)盤/后265mm盤 | |
變速器 | ||
變速器型式 | 4速手動自動一體 | 5速手動 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ||
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)型式 | 齒輪齒條, 車速感應(yīng)式EHPAS電子液壓動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | |
輪胎 | ||
輪胎規(guī)格 | 205/55R16 91V |
單從上面的動力和配置來看馬自達3確實很誘人,人們驚喜的期待著又一款漂亮的中級車要進入國內(nèi),但具當?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商表示馬自達3的預(yù)售價格是19萬—20萬元,這樣一來多少招來有一些嘩然,多數(shù)人面對這樣的價格表示異議,馬自達3-你高傲的讓我們有些攀不起!
早在04年的上半年的時間里我們就聽說馬自達3要國產(chǎn)的消息,在過去的一年時間里我們也從各大網(wǎng)站看到了馬自達3路試的諜照,在06年的春節(jié)過后,但人們知道馬自達3就要在3月份上市的情況下,大家再一次提高了熱情,各種參數(shù)、價格的猜測也在不斷出現(xiàn)中。
就去年的中級車市來說,單一品牌銷售處在前列是上海通用別克凱越和北京現(xiàn)代的伊蘭特,花冠雖然受到了熱捧,但豐田的產(chǎn)能限制導(dǎo)致銷售的數(shù)量不是很多,但就單車的利潤來說,沒有人可以和豐田相比,福克斯在上市之后也受到了熱捧,但同樣受到了產(chǎn)能限制,客戶提車要等待2個月時間,時不時還出現(xiàn)加價情況。面對這樣的局面,我們在思考在強手如林的中級車市,馬自達3要如何切入市場呢?在國內(nèi)馬自達3在的呼聲很高的情況下,那它到底要定價多少才算合適呢?