【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】又是一個(gè)金九銀十的季節(jié)，今年的緊湊級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)是越發(fā)的如火如荼，因?yàn)?014年的上半年，類似卡羅拉、科魯茲、昂科塞拉等主力車型都更新?lián)Q代了，這些曾經(jīng)摩拳擦掌的死對(duì)頭修煉了新絕技以較高下。此外，除了老將們，后起之輩也越來(lái)越多，下面我們就來(lái)看看上半年都哪些緊湊級(jí)車杠上了？

●更運(yùn)動(dòng)更精致 試駕長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉1.5L

　　從馬自達(dá)3(現(xiàn)為經(jīng)典)、星騁再到昂克賽拉，馬自達(dá)3歷經(jīng)三代終于迎來(lái)了蛻變，盡管音譯后的名字相當(dāng)拗口，但并沒(méi)有阻止大家去快速地認(rèn)識(shí)它。因?yàn)椋@算得上馬自達(dá)3的三代車型中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的一款了，繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)改進(jìn)了以前的很多問(wèn)題，這應(yīng)該是迄今為止最讓人驚喜的一款“馬3”。

　　昂克賽拉共有兩個(gè)排量的車型，均為采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉，也就是CX-5所搭載的那套動(dòng)力總成。那么，這次我們將重點(diǎn)體驗(yàn)1.5L車型，相信大家對(duì)它也比較好奇，更小的排量能否玩轉(zhuǎn)昂克賽拉呢?

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●同根不同路 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT

　　廣汽豐田一直有塊心病，A級(jí)車型的缺失導(dǎo)致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達(dá)都是炙手可熱的車型，但面對(duì)油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場(chǎng)確實(shí)有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過(guò)為了與兄弟車型區(qū)分開(kāi)，起一個(gè)全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當(dāng)然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個(gè)名字，因?yàn)樗麄兩钪獓?guó)內(nèi)市場(chǎng)并不需要兩個(gè)完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長(zhǎng)從根本上區(qū)分開(kāi)他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點(diǎn)，玩運(yùn)動(dòng)自然是雷凌迎合當(dāng)下年輕人喜好的最佳選擇。

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●熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

　　其實(shí)我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問(wèn)，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對(duì)其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒(méi)特色，它從不搶第一，但每個(gè)方面都要求做到80分以上，綜合起來(lái)能不優(yōu)秀嗎？正是因?yàn)樘私馑男愿?，大致都能猜到是怎樣的，所以試駕前其實(shí)并沒(méi)太多的期待。

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●改變很徹底 試駕雪佛蘭新科魯茲1.4T

　　科魯茲對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，但在對(duì)手面前這位老面孔實(shí)在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來(lái)一次改變，而且這次改變的程度絕對(duì)徹底。

　　曾經(jīng)的對(duì)手福克斯、馬自達(dá)3等都已經(jīng)完成了改款換代。但是科魯茲卻遲遲沒(méi)有給我?guī)?lái)革新的消息，而在一段時(shí)間的等待之后，上海通用雪佛蘭終于要讓這款車型煥然一新了，并且有望將新老款車型一并推廣市場(chǎng)。

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●蛻變依舊舒適 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致408

　　在蛻變之后，新一代的東風(fēng)標(biāo)致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點(diǎn)，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也被調(diào)教的平順無(wú)比。但除此之外，這一代408就沒(méi)有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺(jué)上可以直觀的看到變化明顯，而坐進(jìn)車內(nèi)你更會(huì)發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個(gè)性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺(jué)油然而生。

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●以不變應(yīng)萬(wàn)變 測(cè)試本田思域1.8L

　　這年頭，高爾夫早已不是當(dāng)初的高爾夫，但思域還是那個(gè)思域。作為本田家族最具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的小車，思域（Civic）從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了40余年，已經(jīng)變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場(chǎng)的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運(yùn)動(dòng)。今天我們要測(cè)試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)。

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●新精彩更實(shí)用 試駕吉利新帝豪1.3T CVT

　　說(shuō)到帝豪，不得不讓人想到長(zhǎng)年稱霸自主緊湊級(jí)市場(chǎng)的EC7，在面對(duì)眾多對(duì)手升級(jí)換代的局面下，吉利終于帶來(lái)了外觀動(dòng)力的全面革新。此外，隨著整體品牌的調(diào)整規(guī)劃，EC7這一熟悉的名號(hào)也不在存在，取而代之的“新帝豪”將賦予該車型更大的意義和更多的期望，今天就讓我們一同來(lái)領(lǐng)略這新外觀、新內(nèi)涵和新動(dòng)力所帶來(lái)的新精彩與大實(shí)用。

　　新帝豪從今年北京車展露面以來(lái)一直備受關(guān)注，當(dāng)然相比新外觀來(lái)說(shuō)最令人關(guān)注的是那1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)。7月底新帝豪也正式上市，全新的姿態(tài)勢(shì)必讓它再次稱霸自主緊湊市場(chǎng)，而作為老帝豪半個(gè)車主的筆者我，也終于等到了它的正式試駕。

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