【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】科魯茲對于我們來說并不陌生，但在對手面前這位老面孔實在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來一次改變，而且這次改變的程度絕對徹底。

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　　曾經(jīng)的對手�？怂�、馬自達3等都已經(jīng)完成了改款換代。但是科魯茲卻遲遲沒有給我?guī)�來革新的消息，而在一段時間的等待之后，上海通用雪佛蘭終于要讓這款車型煥然一新了，并且有望將新老款車型一并推廣市場。

● 關(guān)于新科魯茲的三個問題

問題一：新一代科魯茲的主要變化之處有哪些?

　　首先從外觀的設(shè)計上就可以看出新一代的科魯茲是經(jīng)過了大刀闊斧的改造，但究竟都有哪些地方發(fā)生了變化?我們不妨來列數(shù)一下。

　　第一項應(yīng)該要屬采用了通用的D2XX平臺了，采用了全新平臺打造的新款科魯茲在車身尺寸和軸距方面都發(fā)生了變化。其次是車身更加輕量化，將重量減輕了10%左右。此外動力方面的升級也是此次換代的最大亮點，新的1.4T SIDI渦輪直噴發(fā)動機和7速DCG雙離合的組合以及1.5L自然吸氣發(fā)動機和帶有自動啟停功能的6AT的動力搭配，升級了原有的動力系統(tǒng)。而在配置方面，新科魯茲也將配備自動泊車、并線輔助以及MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等科技配置。

問題二：全新1.4T發(fā)動機競爭力如何?

　　通用對于發(fā)動機的調(diào)教一直都不算保守，2.0T可以調(diào)至400Nm，而這款1.4T發(fā)動機同樣不會例外。從參數(shù)上看新科魯茲的1.4T發(fā)動機要高于大眾高爾夫的1.4T低功率版，但是峰值扭矩小于高功率版，不過峰值輸出的區(qū)間范圍要更加的寬泛，跟競品相比，實力并不遜色。

問題三：新科魯茲上市，老科魯茲不下架是真的嗎?

　　目前大多數(shù)緊湊車型都采用了新老款并存的銷售方式，例如新�？怂购透？怂菇�(jīng)典、馬自達3和馬自達3經(jīng)典等。而這一方式會運用到科魯茲身上嗎?

　　答案是“是的”，在本次試駕活動中，官方曾透露新科魯茲上市后，現(xiàn)款科魯茲不會下架，而是同樣采用新/老款并存的銷售方式，而定名方面?參考以往的事例，個人感覺老款的車型很可能叫科魯茲經(jīng)典。