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　　賽拉圖上市的前夕，就通過(guò)媒體對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行輪番轟炸，未上市已經(jīng)備受矚目。為了賽拉圖的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞做了很多準(zhǔn)備工作：網(wǎng)上征名活動(dòng)、云南媒體試車(chē)、模特選撥賽，這一切表明東風(fēng)悅達(dá)起亞寄予賽拉圖這一款中級(jí)車(chē)超常厚望。由于共享平臺(tái)，所以從一開(kāi)始人們就將賽拉圖與伊蘭特相提并論。

　　與伊蘭特、凱越比較

　　伊蘭特、凱越是國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)的代表，凱越曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)“新三樣”的領(lǐng)軍人物，在品牌美譽(yù)度方面要領(lǐng)先于伊蘭特，但后來(lái)其銷(xiāo)量卻一直被伊蘭特壓住。賽拉圖這個(gè)后起之秀，能否對(duì)撼江湖老大的地位？我們對(duì)這三款車(chē)作一個(gè)從內(nèi)到外的比較，自然心中有數(shù)。這三款都是韓國(guó)車(chē)，在外觀和內(nèi)飾做工方面凱越占有優(yōu)勢(shì)，三款車(chē)外形比較，凱越大氣時(shí)尚，最為討好，而賽拉圖居中。

　　賽拉圖1.6L配置的直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和千里馬相同，使該車(chē)一上市就遭到對(duì)手責(zé)難動(dòng)力落后。不過(guò)廠方表示，賽拉圖的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)比千里馬的發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)，這種說(shuō)法也難有說(shuō)服力。

　　伊蘭特1.6配備了直列DOHC　直列4缸雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的Twin-Tec技術(shù)，凱越1.6升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用DOHC 雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的Twin-Tec技術(shù)，但實(shí)際駕駛時(shí)動(dòng)力不并突出。上海通用包裝做得好，但動(dòng)力和操控不如伊蘭特。

　　伊蘭特的內(nèi)飾色彩搭配顯得單調(diào)，操作按鈕采用按鈕式，操作的簡(jiǎn)易性有待改進(jìn)。賽拉圖的內(nèi)部設(shè)計(jì)帶有韓國(guó)車(chē)的特色，但比伊蘭特簡(jiǎn)潔大方儀表臺(tái)塑料板的富有質(zhì)感，但車(chē)門(mén)和車(chē)門(mén)內(nèi)拉手的造工材料顯得較低檔。

　　凱越的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)上海通用的精心改造，脫去了韓系車(chē)味道，采用上褐色下米黃色的雙暖色調(diào)，中間貫穿深色桃木加以裝飾，中控臺(tái)采用銀色面板，單碟CD音響及空調(diào)的各種旋鈕觸手可及，用料和做工水平比伊蘭特和賽拉圖高。

　　廠方的數(shù)據(jù)顯示，賽拉圖的車(chē)內(nèi)高度略低于頤達(dá)，但寬于頤達(dá)。賽拉圖內(nèi)部空間比伊蘭特要大，前后排空間比較充裕，后備廂的空間也足可以滿足家用。

　　上市即受狙擊

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根曾說(shuō)：“東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代是互相信賴的。”這也表達(dá)了現(xiàn)代總部更希望看到兩個(gè)產(chǎn)品共同獲取更大市場(chǎng)份額的美好愿望。但現(xiàn)代與起亞在國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的市場(chǎng)戰(zhàn)略，車(chē)型定位十分接近，必然會(huì)引起利益紛爭(zhēng)，正所謂“上陣無(wú)兄弟”，李炯根互相信賴的想法都只是一廂情愿。

　　賽拉圖上市之前，人們已經(jīng)聞到戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙味了。東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部將賽拉圖稱(chēng)為賽蘭特，意思很明白：就是要跟當(dāng)北京現(xiàn)代的伊蘭特比賽。賽拉圖和伊蘭特同享平臺(tái)，比伊蘭特晚開(kāi)發(fā)3年，價(jià)格參照伊蘭特而定，似乎賽拉圖所做的一切都是針對(duì)伊蘭特而來(lái)。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞更放言賽拉圖目的就是要從北京現(xiàn)代的手中搶走伊蘭特的顧客。這句話說(shuō)得有些露骨，引起北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的反擊。試想伊蘭特并非等閑之輩，能取得同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的頭銜，它并不是浪得虛名。北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商在賽拉圖上市同時(shí)，作出伊蘭特降價(jià)的策略以狙擊賽拉圖，這似乎又是去年遠(yuǎn)艦上市進(jìn)索納塔全線降價(jià)狙擊的翻版。雖然這次行動(dòng)并非北京現(xiàn)代官方所為，已經(jīng)給東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)下馬威。

　　賽拉圖從8月中旬上市到年底，計(jì)劃銷(xiāo)售3萬(wàn)輛。本人估計(jì)賽拉圖上市之初的表現(xiàn)，可能并未能如廠家所愿，原因在于起亞品牌還缺乏強(qiáng)大的號(hào)召力，賽拉圖若想上下打壓，還稍遜火候。要取得半年銷(xiāo)量3萬(wàn)輛這個(gè)成績(jī)并不容易，首先就要過(guò)伊蘭特的狙擊這一關(guān)。賽拉圖與伊蘭特結(jié)怨已成定局，今后兩家的爭(zhēng)斗將會(huì)更加激烈。但東風(fēng)悅達(dá)起亞如果拿出當(dāng)年千里馬一騎獨(dú)闖的勇氣，再調(diào)整賽拉圖價(jià)格體系，那么賽拉圖的市場(chǎng)潛力也不可低估。