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PK總動員--寶馬 奧迪A6L 雷克薩斯 風(fēng)雅
[ 05-11-14 9:17 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  風(fēng)雅的獨到之處就在于它那顆澎湃的心,風(fēng)雅使用的VQ35DE發(fā)動機是目前日產(chǎn)的主力,被使用在幾乎所有日產(chǎn)的中大型車上,這臺發(fā)動機具有體積小、功率大、噪音小和運轉(zhuǎn)平順的眾多優(yōu)點,獲得過多個獎項。206kW/6200rpm的功率和363Nm/4800rpm的扭矩令風(fēng)雅在加速競賽中穩(wěn)奪第一,尤其是在70-140km/h這個范圍內(nèi)的加速感是別的車無法企及的。但在道路上行駛時,5前速變速箱的反應(yīng)卻略顯遲鈍,在超車時需掌握好加油的時機,以便為kickdown留出充分的時間,每次超車都好像火箭發(fā)射一樣,先要倒數(shù)3秒,然后動力就洶涌而出一發(fā)不可收拾,和它的日本同胞GS300細(xì)膩的換檔感受比起來,風(fēng)雅的換檔動作顯然是過于“粗暴”了。


  在本來就抓地力欠佳的路面上,風(fēng)雅的輪胎顯得更為力不從心,普利斯通225/55 R17的輪胎極限較低,根本抵擋不了VQ35的催逼,起步時的空轉(zhuǎn)白白浪費了好多能量,相信在抓地力良好的路面上風(fēng)雅在7秒之內(nèi)加速到100km/h是沒有任何問題的。輪胎的不足同樣影響到了制動性能,以43m的成績墊了底。風(fēng)雅繞樁的成績同樣不理想,這一方面是受制于較軟的懸架和過高的車身,另一方面是強大的動力在繞樁時不太好控制,必須非常謹(jǐn)慎地控制油門,因為油門收放引起的重量轉(zhuǎn)移導(dǎo)致車尾不穩(wěn)定經(jīng)常會觸發(fā)VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng),這樣繞樁時的節(jié)奏就會被打亂,這就是風(fēng)雅成績不理想的主要原因。我們曾嘗試關(guān)閉VDC,結(jié)果風(fēng)雅在強大動力的推動下,可以在彎道里輕易的作出Power Slide(動力漂移),也就是由于后輪空轉(zhuǎn)抓地力下降導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向過度,只要反打方向的時機和幅度把握得當(dāng),風(fēng)雅可以做出很漂亮的漂移動作。

  風(fēng)雅的內(nèi)飾也相當(dāng)有特點,突出的中控臺上各種按鈕布局合理,而且按鈕的體積很大,即便在駕駛過程中也只需稍稍瞄一眼就能準(zhǔn)確地找到你需要的功能,這點和寶馬有□相當(dāng)大的區(qū)別,風(fēng)雅盡可能地把所有常用的功能都設(shè)計在了中控臺上,只有一些進階設(shè)定才需要進入菜單進行設(shè)定。風(fēng)雅同樣有一個中央控制旋鈕,只要你愿意,所有的功能也都可以通過它來實現(xiàn),這個旋鈕不但可以通過旋轉(zhuǎn)來選擇,還可以通過上下左右四個方向的按鈕來選擇,即使是新手也可以迅速地掌握整套系統(tǒng)的使用,這樣的人性化設(shè)計是值得德國車學(xué)習(xí)的。風(fēng)雅還有一些比較特別的功能,比如即時輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng),可以在屏幕上顯示4個輪胎各自的氣壓,方便隨時進行監(jiān)控,還有歷史油耗記錄功能,可以自動記錄每次加油時的平均油耗并用柱狀圖直觀地表現(xiàn)出來,讓駕駛者能夠清楚地知道不同駕駛習(xí)慣對油耗的影響有多大。風(fēng)雅在通暢的道路上行駛時,平均油耗一度達到8.1L/100km,而當(dāng)?shù)缆窊矶,或者采用比較“兇猛”的駕駛風(fēng)格時,平均油耗上到18L/100km也是經(jīng)常的事情。

  我們的攝影師在乘坐過所有的4輛車以后,得出的結(jié)論是風(fēng)雅的舒適度排名第一。風(fēng)雅的座椅同樣帶有制冷通風(fēng)的功能,而且比GS300的制冷效果更明顯,將制冷開到最強以后,只感到陣陣涼風(fēng)從座椅中送出,這種感覺的提神效果非常好,長途行駛時可有效地減少疲勞。風(fēng)雅的輪胎和減振器可以將大部分的路面顛簸吸收,即便路面情況惡劣,坐在車內(nèi)也不會感到直接的沖擊,因此我可以諒解風(fēng)雅在繞樁測試中的失利,畢竟這是為了提高舒適性而做出的妥協(xié)。風(fēng)雅的后排空間和A6很接近,大于GS和新5系,豪華配置的版本還為后排乘客提供了DVD播放系統(tǒng)。

  當(dāng)這4輛車擺好造型,攝影師在一旁“口卡嚓口卡嚓”的時候,我就不停地問自己,問同事,哪一輛才是最好?但包括我在內(nèi),所有人都不是脫口而出誰誰最好。于是我們一路開、一路拍,從城里到城外,從山下到山上、從白天到夜晚。這4輛車可以說PK得昏天黑地,最終我們從測試數(shù)據(jù)以及駕駛感覺上進行綜合比較后,覺得它們中任何一位都不能在所有PK項目中獲得全勝,總有自己的“命門”落在我們手里。而且這次碰巧的是除了這4輛車互相PK以外,兩輛德國車一起PK兩輛日本車,國產(chǎn)的PK進口的。結(jié)果是怎樣吶?

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