圖為奔馳G400 CDI以及Jeep Wrangler4.0
560牛.米的扭矩，三個差速器(包括位于前部的一個均為可鎖式)，全時四輪驅動，五擋手自一體變速箱，堅固的車架、大梁以及橫梁，這一切帶給奔馳G400 CDI的巨大能量使它可以輕松完成各種極限越野。奔馳G400 CDI也許是這三部越野車中唯一一輛可以通過任何障礙的越野車。率先采用的4升共軌式V8渦輪增壓柴油機所帶來的強大扭矩和巨大馬力使得一切都變得易如反掌。上坡時，它可以給車很好的制動，這使得車輛可以輕松面對任何看似無法逾越的道路。當車要行駛在不連貫的土路上或是在光滑的道路上時，只要將位于中部的差速器鎖住，強大的動力會使G400 CDI所向無阻。當更大的困難來臨時，通過另外兩個差速器的介入會使車順利地走出困境，尤其是在車低速行駛情況下，前部的差速器在車輛轉彎時起的作用會使車更加順利地向前行駛。盡管奔馳公司宣稱G400 CDI是一部越野機器而不是為乘客提供舒適感的，但其裝配的豪華設備足以使人忘記它較差的減震效果。在這三輛車中，G400 CDI的各種裝置是最齊全的，車內大量的皮革和金屬裝飾使得G400 CDI盡顯豪華氣派。從它的巨大油耗我們可以看得出來這是一輛特立獨行的汽車，不過，即使它擁有了流線型的車身和更低的功率輸出，其巨大的車身質量也不會讓它變的省油。
牧馬人也許進唯一一款毫不妥協的最為原始的純種越野車了，一切都為駕駛者提供最大的駕駛樂趣而設計。這款車裝配了6缸4升發(fā)動機，盡管它的缸數不多，但卻提供了足夠大的扭矩。盡管還不能和裝配了強大的V8發(fā)動機的奔馳G400 CDI相比，但所帶來的強烈刺激感卻絲毫不減。當你用腳踩住油門時，12氣門，美式懸掛以及傳入駕駛室的低沉的馬達聲足以讓你把一切都拋在腦后。不過，它特殊的動力性的確需要駕駛者一段適應的時間，而且，由于車的前臉很長，使得車在轉彎時需要駕駛者對車的行駛方向進行微小的調整。但這并不妨礙它成為一款敏捷精確汽車的典范。事實上，車輪對駕駛者的一切指令都是十分準確的完成，路面上的一切細小變化都可以從駕駛者的手中感覺出來。因此，這使得駕駛者要對方向盤小心的控制，這感覺如同在拉著馬的韁繩一樣。不過一旦熟悉了這款車的特性以后，駕駛者馬上就會體驗到這款美式越野車的樂趣了。并且不用過多的擔心油耗和車輛長時間高速行駛時的舒適性，它的油耗甚至可以降到100公里20升以下，Jeep車早期的螺旋式彈簧減震早已在幾年前就被硬橋式懸掛所替代，雖然車在公路駕駛時你可能察覺不到它所帶來的好處，但是車在土路上行駛時，它卻帶來了令人驚奇的舒適效果。
