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顛覆傳統(tǒng)觀點(diǎn) 捷達(dá)1.9GDX對(duì)比CiF1.6

[2004-11-08 17:38:42]  太平洋汽車網(wǎng)   pcauto 祁穗熒    責(zé)任編輯: qisuiying
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 對(duì)比 柴油 捷達(dá) 噪音
  捷達(dá)1.9GDX型號(hào)采用的是排量為1.9L的SDI柴油引擎,SDI是英文Suction Direct Injection 的縮寫,意為自然吸氣直接噴射(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))(關(guān)于這款車可以參考《廣州商家買斷捷達(dá)SDI柴油車高配置登場(chǎng)》)。捷達(dá)GiF 1.6就是我們熟悉的04款新捷達(dá),采用的發(fā)動(dòng)仍然是舊款的1.6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

  其實(shí)早有將捷達(dá)的這兩款汽車來做對(duì)比的想法,不過因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系只能一直押后。不過現(xiàn)在看來確實(shí)有進(jìn)行這個(gè)對(duì)比的必要了——油價(jià)越來越貴,現(xiàn)在97#的汽油在廣州都已經(jīng)賣到3.8元/升。而柴油車是人們公認(rèn)的比汽油車省油。但是就像它的優(yōu)點(diǎn)那么突出一樣,它給人們的壞印象同樣突出——噪音大,污染嚴(yán)重。但是經(jīng)過這么多年來的技術(shù)發(fā)展,柴油車是否還是毫無進(jìn)步,它跟汽油車的差距是否仍然那么突出呢?今天,我們就針對(duì)人們對(duì)柴油車的疑慮焦點(diǎn)進(jìn)行我們的比較。

  首先是污染問題

  其實(shí)當(dāng)你拿到捷達(dá)SDI的宣傳資料時(shí),就可以發(fā)現(xiàn),這款車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn),相比現(xiàn)在大部分國(guó)產(chǎn)車才剛剛達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),捷達(dá)SDI在環(huán)保方面無疑以及完全超越了人們一直以來對(duì)柴油車污染大的印象,要知道,我國(guó)的主要大城市如北京,廣州等到現(xiàn)在都還沒有完全實(shí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。因此,就污染問題來說,現(xiàn)代柴油機(jī)已經(jīng)完全克服了,對(duì)于我們用車者來說也完全不用擔(dān)心。

  第二就是噪音問題

  這個(gè)也是我們的對(duì)比的重點(diǎn)所在,畢竟在我們長(zhǎng)期使用汽車的過程中,噪音問題會(huì)對(duì)我們的健康有嚴(yán)重的印象,不得不關(guān)注。

  首先說明下我們的測(cè)試,我們測(cè)量的噪音分為四個(gè)部分,環(huán)境噪音、怠速時(shí)車外噪音、怠速時(shí)車內(nèi)噪音、中低速行駛時(shí)車內(nèi)噪音。至于為什么沒有高速時(shí)車內(nèi)噪音,我們會(huì)在之后進(jìn)行解釋。

 

  我們使用噪音測(cè)量計(jì)在車頭噪音最大的地方進(jìn)行車外怠速噪音測(cè)量。在對(duì)最低和最高噪音進(jìn)行中位數(shù)處理之后,我們得出了SDI柴油車型和汽油車型的怠速時(shí)車外噪音:柴油車為76.15分貝,汽油車為68分貝。

 

  可以看到,在怠速時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吵很多,雖然只是區(qū)區(qū)的8分貝,但是已經(jīng)足以對(duì)人的聽覺產(chǎn)生相當(dāng)大的影響了,看來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題是比污染問題更難解決的。
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