● 空間對比：伯仲之間 第二排還是全新勝達更貼心一點兒

　　前排空間對于任何一款SUV來講都不會有任何問題的，而座椅方面，全新勝達的座椅包裹性很不錯，側(cè)面的支撐也很到位，坐上去也特別的硬，很有賽車筒形座椅的感覺；而新歐藍德的座椅包裹性同樣很到位，但由于填充物的關(guān)系，坐上去要比全新勝達要稍顯得軟一些，舒適性方面稍強一點兒。

　　兩部車的第二排空間都非常的靠譜，不管是腿部空間還是頭部空間對大多數(shù)的消費者來說都是夠用的，當(dāng)然也談不上多大啦。另外，兩車的第二排座椅都可以調(diào)節(jié)靠背角度，這點很值得稱贊。而全新勝達在人性化方面還要更好一點兒，它的第二排座椅還可以前后進行調(diào)節(jié)，這樣再高的個頭坐進去都不會覺得擠了。

　　第三排的空間對很多的7座SUV來說基本就是個放小孩放寵物的地方，這點在軸距只有2700mm的全新勝達和2670mm的新歐藍德上也體現(xiàn)了出來，不過兩車的狀況還有點兒不大一樣：全新勝達是因為頭部空間太小而不能舒服地坐下，而新歐藍德則是因為腿完全放不下。

　　至于后備箱的空間，7座車咱就不要求太高了，但這兩部車的表現(xiàn)也實在是太糟糕了點，尤其是全新勝達，第三排座椅不放倒的話僅能放下兩個背包，而新歐藍德的后備箱空間其實也好不到哪兒去。

● 動力底盤對比：全新勝達的數(shù)據(jù)要漂亮很多

　　對比的這兩臺車都采用了2.4L排量的自然吸氣式發(fā)動機，數(shù)據(jù)方面全新勝達要比新歐藍德漂亮得多，而且全新勝達還有一臺2.0T的發(fā)動機可以選擇，考慮到這點的話，全新勝達在動力上完爆新歐藍德。

　　新歐藍德的發(fā)動機數(shù)據(jù)并不似全新勝達那般的漂亮，但也不算差，而日系車省油的特點在新歐藍德上也得到了體現(xiàn)。除此之外，新歐藍德還有一款更加適合城市行駛而且更加節(jié)油的2.0L發(fā)動機可以選擇。

　　底盤方面，兩車都采用了SUV上常見的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛，這點兩車沒有太大區(qū)別。而調(diào)校上，全新勝達更加偏向于硬朗的方向，遇到崎嶇路面會有在跳舞的感覺，而新歐藍德在這方面表現(xiàn)的就好一點兒了。

　　兩車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而且還都配備了手動鎖止功能，當(dāng)然即使這樣也不指望它們的脫困能力能和硬派SUV相媲美。全新新勝達的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，會根據(jù)形勢狀態(tài)的不同自動調(diào)整四輪的動力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進入前后輪平均（50/50）的動力輸出。而新歐藍德的越野性能雖然我們目前還沒有找到相關(guān)的資料，但聯(lián)系到老款的歐藍德就知道個大概了，可能除了GT車型以外，其他的車型通過交叉軸會比較困難一點。

● 全文總結(jié)

　　雖說全新勝達自價格公布后，普遍都是價格太高，坐等降價等類似的反應(yīng)，但通過與新歐藍德的對比發(fā)現(xiàn)，其實在各方面都不會因為價格的原因而處于劣勢，甚至在動力方面還完爆了新歐藍德。而且以小編對韓系車的了解，過了這段剛發(fā)布的時間后，全新勝達應(yīng)該會降價的，到時候就更具優(yōu)勢了。而新歐藍德雖然各方面也占不到什么優(yōu)勢，但靠著身為進口車的身份，應(yīng)該會吸引很多追求細節(jié)消費者的目光

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