5萬元熱銷三廂車型之戰(zhàn) 騰翼C30對比F3
性能:半斤八兩,底盤都與豐田有關(guān)系
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發(fā)動機(jī) | GW4G15 | BYD473QB | GW4G15 | BYD473QB | ||
發(fā)動機(jī)技術(shù) | DOHC/VVT | SOHC | DOHC/VVT | SOHC | ||
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||
功率(kW/rpm) | 77/6000 | 79/5800 | 77/6000 | 79/5800 | ||
扭矩(N·m/rpm) | 138/4200 | 144/4800 | 138/4200 | 144/4800 | ||
變速器 | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT | ||
工信部綜合油耗(L) | 6.9 | 6.5 | 6.9 | 6.5 | ||
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兩款車型配備的都是1.5L發(fā)動機(jī),且都是借鑒海外機(jī)型的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的。其中騰翼C30的技術(shù)借鑒自豐田,而比亞迪F3則是參考老款本田飛度1.5L發(fā)動機(jī)開發(fā)而來。
從參數(shù)來看,比亞迪F3的發(fā)動機(jī)略占優(yōu)勢,功率和扭矩都超過騰翼C30。而騰翼C30的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上略微領(lǐng)先,它配備了比較主流的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),而比亞迪F3的發(fā)動機(jī)則采用比較普通的SOHC設(shè)計(jì)。
實(shí)際表現(xiàn)上,比亞迪F3顯現(xiàn)出比亞迪對市場需求的把控力,低速狀態(tài)下的表現(xiàn)更舒服,開起來很輕松。騰翼C30的發(fā)動機(jī)主要優(yōu)勢主要體現(xiàn)在高速段,后勁比較足,而且振動控制得非常好,顯現(xiàn)出不錯(cuò)的功底,只是低速區(qū)并未體現(xiàn)出VVT兼顧高低轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢來,動力響應(yīng)不夠直接。油耗方面,兩款車的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,符合五六萬車型應(yīng)有的省油特質(zhì)。從工信部的油耗數(shù)據(jù)來看,比亞迪F3稍占優(yōu)勢。
變速器方面,比亞迪F3只提供手動版,而騰翼C30則還有CVT版本可供選擇。當(dāng)然,真的就喜歡比亞迪F3其他方面,同時(shí)又想買自動版的消費(fèi)者,還可以考慮比亞迪G3。
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懸掛 | 前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁 | |||||
剎車 | 前通風(fēng)盤后實(shí)心盤 | |||||
輪胎 | 185/65 R15 | 195/60 R15 | 185/65 R15 | 195/60 R15 | ||
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從表格可以看出,兩款車的行走機(jī)構(gòu)從結(jié)構(gòu)上是類似的,比亞迪F3只是輪胎略寬一些而已。實(shí)際上兩款車的底盤來源也有共性,不過區(qū)別也同樣存在。
比亞迪F3沒有懸念,底盤自然也是照搬花冠的設(shè)計(jì)。騰翼C30的底盤同樣借鑒了豐田車的設(shè)計(jì),它的懸掛結(jié)構(gòu)和底盤布局,與威馳的相似度是非常高的。結(jié)構(gòu)上,比亞迪F3與騰翼C30主要體現(xiàn)在后懸掛的不同。比亞迪F3依然采用老式的彈簧減震器一體式設(shè)計(jì),騰翼C30則采用彈簧與減震器分離的設(shè)計(jì),后者從各方面都要比前者略強(qiáng)一些。當(dāng)然,這些,都只能算作是“原型車”設(shè)計(jì)師的功勞。
從實(shí)際表現(xiàn)來看,幾乎不會有人對這兩款車的“操控性”寄予太多希望,而多數(shù)消費(fèi)者注重的舒適性,兩款車表現(xiàn)都比較到位。相比之下,騰翼C30的底盤質(zhì)感要更好一些,不僅舒適,而且懸掛連接剛度感覺也更好。
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