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　　動力：英朗GT絕對稱王稱霸

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　我們選擇的是三款車最值得考慮的動力版本，即英朗1.6T、速騰1.4TSI、卡羅拉1.8L和軒逸2.0L。

卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在這個環(huán)節(jié)中，英朗GT可以觀戰(zhàn)了，因為它的動力與對手相比根本不是一個級別的，比下去頗有些“勝之不武”。英朗GT的1.6T發(fā)動機最大功率達到135千瓦，不僅比三個對手高出非常多，甚至超過了速騰冠軍版的那臺1.8TSI(118千瓦)。因此這款動力更像是與2.4L甚至更高排量車型競爭的組合(馬自達睿翼2.5L的功率為124千瓦，可做參考)，與其他1.8L/2.0L組自然是沒有必要比了。事實上它9秒的0-100公里/小時加速成績、220公里/小時的極速，與對手相比也不是一個量級的。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　其他三款車中，速騰的功率最小，但實際表現(xiàn)卻可以超越另外兩名對手。這主要是得益于它TSI的設計，渦輪增壓的輔助下它的扭矩遠勝對手，而且在1750轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩，因此實際表現(xiàn)要好很多�？�羅拉與軒逸相比，由于排量有差異，自然是軒逸更勝一籌。別看軒逸比卡羅拉大，它的自重其實要比卡羅拉還輕，加上動力優(yōu)勢，加速性當然會超過卡羅拉。

　　底盤：英朗GT最具調(diào)校功底，速騰直道表現(xiàn)優(yōu)秀，卡羅拉與軒逸很舒適

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　　底盤方面，由于“血緣關系”也直接分出兩大陣營。英朗GT和速騰屬于德系陣營，卡羅拉與軒逸則歸屬日系陣營，各自的表現(xiàn)也大體符合人們的傳統(tǒng)認知。

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　　英朗GT源自歐寶雅特這已經(jīng)是盡人皆知的事情了，因此它的駕乘感表現(xiàn)出濃厚的德國味：穩(wěn)健、扎實、韌性十足，車身剛度非常好。其實雪佛蘭科魯茲也源自歐寶雅特，但英朗GT所不同的是，它的后懸掛加入了瓦特連桿，在操控性上可以獲得更高的極限能力。速騰當然是純種德系車，在綜合表現(xiàn)上與英朗GT有類似之處。二者的差異主要在于彎道表現(xiàn)。在直道上，二者都堪稱好手，都屬于“跑200敢松方向盤的主”，但是到了彎道上，速騰雖然抓地力仍然不俗，但整體過彎的感覺沒有英朗GT靈動，駕駛樂趣方面要打一些折扣。

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　　卡羅拉和軒逸則是舒適派的代表，想在它們身上找駕駛樂趣，就顯得自己“太不懂車”了。相比而言，卡羅拉要均衡一些，它在彎道上還是可以玩一玩的，軒逸則是家用到家了，基本上在設計時就沒有考慮“如何過彎更舒服”。舒適性方面，卡羅拉韌性略好，比軒逸要顯得歐洲一點，軒逸則是典型的日系風格，駕駛輕快但略顯單薄。