三、空間對比

　　對于豪華車而言，空間寬敞舒適是一個重要選擇條件，因此新皇冠對此作了大量的改進，長軸距設(shè)計是新車的一大亮點，在老款的基礎(chǔ)上加長了75mm軸距，達到了2925mm。新款車型的后排空間將得到很好的改善，而車身尺寸上，新皇冠長寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm。

　　超過5米的車身，2.945米的軸距讓奧迪A6L幾乎成為公商務(wù)市場的標(biāo)桿。后排乘客充分享受到了VIP的待遇。不過這只是指4個人乘坐的情況下，如果是5人乘坐，奧迪A6L后臺地板中央高高凸起是影響中間乘客腿部舒適的。雖然奧迪A6L是前驅(qū)車型，但因為有四驅(qū)系統(tǒng)，所以這個軟肋也一并保存。

　　對比奧迪A6L，皇冠在車長以及車寬方面找不到更多優(yōu)勢，軸距也低了20mm，但他的車高卻達到了轎車少有的1500mm，這一方面還是超過了奧迪A6L，不過實際體驗的話，這種頭部空間感受并不足夠明顯。另外行李箱容積方面，新皇冠略勝除20余升。不過這對于豪華C級車影響不大。

　　四、動力、底盤

　　新皇冠國產(chǎn)后繼續(xù)選擇2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機作為主力動力，而在高配車型上將采用4.3L V8發(fā)動機，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，動力系統(tǒng)全面升級也是新皇冠的一大亮點，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個排量的發(fā)動機。甚至有比前款略微下降的數(shù)據(jù)，但對于皇冠來說，其實2.5的起始排量還是足夠驅(qū)動了。更大的4.3 LV8發(fā)動機更像一種高端的炫耀。

新一代皇冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奧迪A6L 2.4發(fā)動機是奧迪的主流動力配置，V6結(jié)構(gòu)全鋁材質(zhì)，最大扭矩230N.M在3000-5000轉(zhuǎn)之間被釋放。最大功率130千瓦，是奧迪A6L中銷量比較大的一款，性能表現(xiàn)好于2.0T車型。最強悍的V6 3.0升機械增壓發(fā)動機最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，更將這種動力體現(xiàn)的淋漓盡致。

08款奧迪A6L  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新皇冠底盤和老款沒有太大區(qū)別，仍然是前雙叉桿+后多連桿形式。不過新皇冠的頂級產(chǎn)品還配有空氣懸掛，通過車內(nèi)的height high按鈕進行底盤升降的操作，而3.0排量車型則配備的是自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在普通模式和運動模式中進行切換，一旦選中了后者，車輛懸掛的硬度將會加強，同時變速箱也隨即進入換擋延時的狀態(tài)以模擬動態(tài)所需的特點。

　　因為發(fā)動機縱置，所以奧迪A6L前懸掛相對新皇冠而言更復(fù)雜，舒適性更佳，其結(jié)構(gòu)為輕質(zhì)四連桿式獨立前懸掛＋梯形連桿式獨立后懸掛。操作方面，對車身的支撐性也不錯。連續(xù)變線或者急彎道體現(xiàn)出德系車的扎實穩(wěn)健功底。頂配車型同樣具備空氣可調(diào)式懸掛。更兼有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，其通過能力和底盤表現(xiàn)要優(yōu)于新皇冠。

　　盡管新皇冠采用了所謂自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)以及頂配車型配備空氣懸掛系統(tǒng)，但在同樣擁有空氣懸掛的新奧迪A6L面前找不到任何底盤優(yōu)勢。即便大部分車型不配備可調(diào)懸掛，但奧迪A6L復(fù)雜的底盤懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的操控和舒適性也是新皇冠無法比及的。更要命的是，奧迪A6L頂配有四驅(qū)系統(tǒng)，而皇冠比奧迪A6L價格高出一頭，卻只是動力排量大一些，而驅(qū)動仍然是前置后驅(qū)，對于通過性以及可操控性來說，奧迪A6L明顯比新皇冠擁有更多先天優(yōu)勢。