在大中型SUV中，能像途銳這樣在公路性能和越野性能上都有好口碑的車型不多。但盡管如此，當越來越多的豪華品牌開始拉低價格區(qū)間，曾經(jīng)火得發(fā)燙的途銳也逐漸變得不溫不火了。雖然換代在即，但大眾還是推出特別版以提升這代車型的關注度，多少給這一車系帶來些許新鮮感。

- 推薦理由一：低調(diào)內(nèi)斂的外形設計 細節(jié)處見品質(zhì)

　　途銳行政版的外觀一貫低調(diào)內(nèi)斂，前進氣格柵上的標識表明兩者都加裝了R-Line運行套件，整體的氣質(zhì)要更運動一些。而行政版的外觀在此基礎上還做了一些改變，主要的變化集中在讓視覺效果看上去更加素嚴、有氣派，就像它的名字那般帶有莊重的行政感。

　　行政版的內(nèi)飾造型沒有任何變化，還是維持了與其他車型一樣的簡單、大氣風格，只是部分位置的裝飾板表面采用了專屬的木紋設計，風格更加迎合了行政味道。行政版內(nèi)飾另一處比較明顯的變化就是座椅采用了Nappa真皮包裹，表面還用煙草色縫線縫出了菱形效果進行裝飾，豪華感看上去一下子提升了不少。

- 推薦理由二：行政版配置豐富 豪華感營造到位

　　配置上看，行政版車型在外觀上有很多該車型專屬套件，燈光輔助配置十分豐富，內(nèi)部方面用專屬的縫線和飾板來彰顯行政版的豪華質(zhì)感。安全配置整體來說，還算中規(guī)中矩。

- 推薦理由三：接近離去角大 脫困表現(xiàn)不俗

　　2017款途銳的全部車型都搭載了3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率為235kW/5700-6500rpm，最大扭矩為440N·m/2900-4700rpm，綜合性能上在同級中也算是比較出眾的。另外，與之匹配的是8速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性方面的變現(xiàn)都很優(yōu)異，值得肯定。途銳配備了大眾當家的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，由于是縱置發(fā)動機布局，所以它采用了和奧迪Quattro一樣的托森差速器。在一般道路上，前后軸按照40%：60%的比例傳遞動力，而在特殊路段上，可以按60%：40%甚至是20%：80%的比例傳遞動力。

　　在公路駕駛時，途銳是有它的獨特性。它并不像現(xiàn)在的城市SUV那么強調(diào)靈動和暴力，反而是綿柔的風格但同時又特別沉穩(wěn)，車身和底盤給人的感覺非常厚實、不像現(xiàn)在很多SUV普遍存在的那種輕薄的感覺，這是一種傳統(tǒng)的越野車的味道，這種感覺讓你覺得特別“爺們兒”。

　　將空氣懸掛設定到越野模式，途銳的離地間隙達到了300mm，這個高度足以應付各種爛路，并且能夠滿足大部分越野場地的路況。途銳的接近角為30度，所以它要比那些沒有懸掛高低可調(diào)的車型擁有更大的通過性。盡管途銳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的越野配置并不算高(4XMOTION帶有低速鎖止、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖止)，但依靠電子系統(tǒng)也能完成大部分越野場地的測試。

　　車型點評：途銳行政版在外型上要更加嚴肅、莊重，但這并不代表著老氣，換句話說，我覺得全暗色系的外觀顏色更加細化了原本比較單一的客戶，從中篩選出了一些更追求與眾不同的人群。而在配置上行政版更是屬于高配車型，豪華感以及便利性和舒適度都屬同系中比較搶眼的車型。至于越野能力，我想只要是開著途銳走過爛路的朋友都會清楚它的能力，高通過性帶來的便利和省心，以及四驅(qū)系統(tǒng)提供的脫困能力。