● 上汽通用別克 英朗
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~17.15萬元
9月銷量：31,398臺(tái)

　　別克的全新英朗在今年的三月份正式上市，相對(duì)于上一代的英朗，它可真是個(gè)徹頭徹尾的新車。在上市之后它引來了不少質(zhì)疑，有人認(rèn)為它比老英朗質(zhì)感上廉價(jià)了不少，也不明真相的群眾說它就是個(gè)“拉皮凱越”。面對(duì)這些說法，英朗只是默默地用實(shí)際行動(dòng)證明自己——8月、9月連續(xù)兩個(gè)月在競爭最激烈的緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域獲得銷量冠軍，將朗逸、卡羅拉這些強(qiáng)勁的對(duì)手們比了下去。

-推薦它的理由一：外觀內(nèi)飾更加秀氣精致

　　如果說老款英朗看上去敦實(shí)厚重，那全新英朗就應(yīng)該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會(huì)覺得它小氣，反而是在適當(dāng)?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質(zhì)感。

　　側(cè)面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當(dāng)優(yōu)雅的，沒有規(guī)矩的造型，全是通過流暢的設(shè)計(jì)讓側(cè)面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

　　全新英朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人留下了不錯(cuò)的印象，不失時(shí)尚感，精致和活力又十分得當(dāng)，這不僅在別克新車型里邊是非常有個(gè)性和風(fēng)格的，在同級(jí)車型中也是獨(dú)特得當(dāng)。

- 推薦它的理由二：空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀

　　座椅的設(shè)計(jì)感還是挺強(qiáng)的，線條和造型相當(dāng)流暢舒展，立體感也很強(qiáng)，皮質(zhì)還不錯(cuò)，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯(cuò)，座椅非常貼合后背，長時(shí)間乘坐也不太累。

　　后排座椅設(shè)計(jì)也很用心，靠背的角度非常合適，支撐也也很舒適，而且坐墊長度較長，承托很全面，這要比朗逸等其他對(duì)手強(qiáng)出不少。身高183cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部已經(jīng)沒有空余，腿部還有接近兩拳的余量，表現(xiàn)令人滿意。

　　新英朗行李箱容積高達(dá)400L，和同級(jí)別對(duì)手表現(xiàn)差不多，內(nèi)部空間平整，也支持6/4分割。

-推薦它的理由三：油耗終于低了

　　老款英朗的油耗表現(xiàn)一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個(gè)表現(xiàn)足夠讓眾多小家庭滿意了。 

　　降低油耗的最主要原因是它換裝了全新的動(dòng)力總成，其中1.5L引擎最大動(dòng)力輸出為84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，傳動(dòng)方面搭配的是5MT或6速手自一體變速箱，車型在車尾的標(biāo)識(shí)為“15N”；1.4T引擎最大動(dòng)力輸出 106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱，車型的車尾標(biāo)識(shí)為 “18T”。

-根據(jù)英朗的購車手冊，編輯推薦的車型為：
15N 豪華型
售價(jià)：12.69萬（手動(dòng)） / 13.69萬（自動(dòng)）

　　豪華型在配置方面已經(jīng)非常完善了，氙氣大燈、皮座椅、7英寸中控大屏等等都有了，整體的售價(jià)也不算高，15萬內(nèi)包牌落地，算是性價(jià)比最高的版本了。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個(gè)性，動(dòng)力上也不會(huì)有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯(cuò)、油耗表現(xiàn)也令人滿意，而且說實(shí)話價(jià)格也不貴，這樣一款中庸還沒有明顯缺點(diǎn)的家用車，又有別克本身夠好的口碑，您說能不好賣么？