● 前兩排空間體驗

　　在前排頭部空間方面，我們看到車身高度最好的夏朗表現(xiàn)也是最好，MPV因為造型方面的原因，這方面的整體表現(xiàn)都不錯，而酷威和索蘭托由于車身高度低，也影響了前排頭部空間的表現(xiàn)。

　　因為MPV車型設計的原因，奧德賽和GL8都采用單獨的前排扶手，這就不和其他幾款車型做對比了。而從圖中也能明顯看到，擋把位置后置的漢蘭達和酷威中央扶手的支撐是很足的，而科帕奇則是這方面表現(xiàn)最差的，想在有支撐的情況下?lián)Q擋幾乎不可能。

　　第二排頭部空間方面，我們看到8輛車中車身高度并不占優(yōu)的奧德賽反而表現(xiàn)最好，而新款降低車身高度的漢蘭達這方面的表現(xiàn)較為遜色。而腿部空間，首先我們都是將第二排座椅退到了最后的位置進行測量，在這種情況下，SUV中的大空間優(yōu)秀代表漢蘭達和銳界已經(jīng)能做到與奧德賽（常規(guī)最后狀態(tài)）、GL8這樣的MPV表現(xiàn)相當了；最遜色的是酷威與科帕奇，腿部只有2拳的表現(xiàn)，表面上差距似乎不大，但實際空間局促感還是挺明顯的，不過科帕奇早已不是售價30萬的SUV了，最新的頂配車型僅售20.99萬，這么來看性價比又上來了。

　　由于第二排為兩座設計，奧德賽與GL8是不存在第二排中間座椅的，而剩下的6輛車中，有5輛都能做到漢蘭達這般平整的中央地臺，而只有酷威的中央地臺有約半掌的高度，一定程度上影響了中間位置乘客的舒適度。

● 前兩排空間體驗小結(jié)

　　從前兩排空間體驗情況來看，MPV車型因為車身設計的優(yōu)勢，在頭部空間方面表現(xiàn)出優(yōu)勢，而SUV中漢蘭達和銳界已經(jīng)在前排頭部空間方面趕上了MPV們，而奧德賽第二排座椅多樣的調(diào)節(jié)方式和較大的可移動范圍（點擊這里詳細查看）讓它傲視群雄，當然這也應是MPV本該有的表現(xiàn)，第二排獨立座椅是SUV不可能擁有的，但是如果MPV像夏朗那樣采用第二排三座椅設計，那漢蘭達與銳界這樣實力雄厚的大七座SUV就完全有能力與之掰掰手腕了。