③ 座椅舒適空間表現(xiàn)不錯(cuò)

　　在進(jìn)行空間體驗(yàn)之前我想先說(shuō)下這套座椅，不知道是不是心理作用覺(jué)得這套1.6T的包裹性更強(qiáng)，不過(guò)坐墊倒是一如既往地不軟不硬支撐力十足�；蛟S這更符合這款車型的定位吧。

　　之前我們請(qǐng)到了190cm的蘭博文以及180cm的阿牛來(lái)體驗(yàn)C5空間，確實(shí)是有點(diǎn)欺負(fù)人了。那這次換上個(gè)正常點(diǎn)的身材來(lái)體驗(yàn)--172cm的萬(wàn)科同學(xué)，結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，如果是普通人士乘坐，空間表現(xiàn)就不會(huì)像之前那樣捉襟見(jiàn)肘了。

　　至于尾箱表面與原款的一致，都很寬敞闊綽，在此就不多說(shuō)了，各位有興趣可以跳轉(zhuǎn)進(jìn)行觀看（點(diǎn)此跳轉(zhuǎn)），唯一的遺憾還是后座不能放到。

④ 動(dòng)力油耗表現(xiàn)更突出

　　怎么說(shuō)都是換上了那套非常強(qiáng)勁的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力組合之前在C4L、3008以及DS系列的各項(xiàng)車型都已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，只不過(guò)在C5身上的調(diào)教會(huì)略有不同。怎么說(shuō)呢，它變得更平和了，不會(huì)像之前那樣油門太過(guò)敏感。

★ 總結(jié)

　　總結(jié)完畢后，就覺(jué)得雪鐵龍C5 1.6T車型版本的確擁有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，首先，其價(jià)格相比2.3L來(lái)說(shuō)更低，而且動(dòng)力也更強(qiáng)；其次，低排量是現(xiàn)今的主流，對(duì)油耗的控制也能做到更好，再加上C5 1.6T車型還專享發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)，可達(dá)到更節(jié)油的效果；最后，在價(jià)格、動(dòng)力更有優(yōu)勢(shì)的前提下，其配置以及做工水平與之前的高配車型相比絲毫不差，足可見(jiàn)這是一次非常有誠(chéng)意的提升。因此，我更期待1.6T車型在未來(lái)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也希望有更多的消費(fèi)者去了解并喜歡上這款車。