☆ 本田CR-Z
指導價：28.88萬
關鍵詞：低油耗、操控

　　編輯部里本田黨不少，主要是因為喜歡車的小編們一般不會太關注注重舒適的車型，好玩好操控才是最高訴求。而本田的車型向來是以操控聞名，畢竟出了相當多的經(jīng)典車型，比如CR-X。而現(xiàn)在要說的CR-Z，就可以認為是CR-X的繼任者，只不過這家伙有些奇葩，采用的是混合動力系統(tǒng)，動力雖不咋的，但油耗卻低得嚇人。有人估計會吐槽了，小編這CR-Z也太貴了吧，都接近30萬了，可是你們不知道的是，這貨優(yōu)惠動輒10萬，也就是說落地也就20萬左右而已，現(xiàn)在你覺得靠譜了吧？

① CR-Z的名頭何來？

　　如果你對本田性能小鋼炮有一定了解的話，就應該會明白CR-Z出現(xiàn)的意義在哪。那臺生于1983終于1998年的CR-X，的確帶給了很多性能車迷們非常多的驚喜以及難忘的記憶。CR-Z的出現(xiàn)可以算是一個精神繼承者，就連這車CR-Z的命名意義--緊湊級（Compact）、復興（Renaissance）、起點（Zero）--都是那么的不同凡響。有人因為聲音喜歡上一個人，也有人會因為一個名字愛上一部車...

CR-Z各種改裝

② 11年的產(chǎn)品如今依舊前衛(wèi)

　　不得不說本田設計師們當年的設計實在太過超前，就算是以現(xiàn)在的眼光去審視CR-Z依舊覺得非常時尚，并讓人眼前一亮，驚艷不已，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設計手法，但卻一點也不復古，反而讓人感覺頗有科幻色彩。只是看到這樣的造型，你可能還會有似曾相識的感覺，歐版思域、歌詩圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設計，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內(nèi)裝設計總會讓人耳目一新，并不會刻意地遵循家族風格。CR-Z更是將這種思想無限個性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

③ 跑車也可以省油

　　CR-Z的IMA混合動力系統(tǒng)并不像是豐田THS那般屬于強混類型，電機僅僅是作為輔助作用罷了，必要的時候出來幫一把，達至整體動力水平不變的前提下可以使用排量更小的汽油發(fā)動機，同時借助能量回收和自動啟停等手段來提高燃油的利用率。

　　本田IMA混合動力系統(tǒng)是將一臺1.5L的i-VTEC的發(fā)動機配以電機結合而成，最大功率為91kW（124PS），相當于一款調(diào)校不錯的1.6L發(fā)動機；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國外則還有6速手動變速器。經(jīng)過各種技術加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

④ 跑車定位配置也不寒磣

　　如果你覺得作為一款入門級小跑車，配置會被忽略的話那你就錯了。CR-Z在舒適性以及安全性的配置上兼顧得還不錯，當然，完全不能跟上述幾款車型相比，但應付日常生活就綽綽有余了。

　　點評：有了非常不錯的優(yōu)惠之后，CR-Z的可購買性就高了，要知道，這款小跑車的可玩性那可是相當?shù)拇螅珳实霓D向以及非常出色的前驅調(diào)控都是其可以慢慢品玩的賣點。更何況，在國家逐漸放寬改裝門檻的當下，CR-Z巨大的改裝潛力同樣也是車迷們的福音。