★ 20萬(wàn)元個(gè)性選擇
小型車--MINI
指導(dǎo)價(jià)：20.50～39.90萬(wàn)
關(guān)鍵詞：時(shí)尚，多變

　　最近MINI更換中文名的新聞的確讓這個(gè)時(shí)尚玩物火了一把，因?yàn)樗闹形拿](méi)有像網(wǎng)友想象中的那般有創(chuàng)意（原本以為COUNTRYMAN會(huì)取個(gè)叫卡特曼什么的...），而是將其定位直接引用過(guò)來(lái)，比如最基本的車系MINI中文名就叫MINI 三門掀背（其它車系命名詳情點(diǎn)這）...不過(guò)名字只不過(guò)是個(gè)代號(hào)，MINI不按常理出牌這才能更顯其個(gè)性所在。試問(wèn)，又有哪個(gè)品牌敢如此玩？

① 咱們先談?wù)剝r(jià)格與保養(yǎng)

　　閑話說(shuō)多了，咱們還是說(shuō)說(shuō)一些實(shí)際的問(wèn)題。新一代MINI上市后（目前已發(fā)展到第三代），除了名字，其它方面改動(dòng)也相當(dāng)大，首先得提價(jià)格，先停產(chǎn)在售款的入門級(jí)1.6L ONE起售價(jià)為22.5萬(wàn)，而新款更換了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后，價(jià)格卻縮減到20.5萬(wàn)，降價(jià)幅度足足有2萬(wàn)元！這個(gè)誘惑力非常大，也意味著擁有MINI的夢(mèng)想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了。

新款售價(jià)：20.5-33.5萬(wàn)/老款停產(chǎn)在售：22.5-35.9萬(wàn)

　　咱再說(shuō)說(shuō)保養(yǎng)那擋事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新MINI的保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)（1萬(wàn)公里1保），所以其費(fèi)用也就相當(dāng)?shù)牡停?萬(wàn)公里2小1大的保養(yǎng)僅為2600元；而它的對(duì)手甲殼蟲3小1大的保養(yǎng)費(fèi)用為3900元；奧迪A1更是在3萬(wàn)公里內(nèi)得進(jìn)行5小1大的保養(yǎng)，費(fèi)用高達(dá)9500元...如此算來(lái)，MINI的性價(jià)比是不是又高了一些了？

② 再來(lái)聊聊新款改變

　　新一代MINI的變化實(shí)在太多了，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)來(lái)，我們之前就有資深的編輯進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，寫了一篇趣味十足且非?？陀^的文章《Driving for pleasure 測(cè)MINI COOPER S》，強(qiáng)烈推薦各位點(diǎn)擊閱讀，新MINI之變，一覽無(wú)遺。

　　在上面那篇文章里，我們的吳穎同志（@跟他聊聊）試駕的是量產(chǎn)版最頂配的2.0T COOPER S Excitement（33.50萬(wàn)），評(píng)價(jià)頗高：外觀全面進(jìn)化、內(nèi)飾更易上手，質(zhì)感提升也很明顯。

　　還有一點(diǎn)本不應(yīng)該討論太多的地方就是空間，但不說(shuō)有點(diǎn)對(duì)不起新一代三圍全面提升的這個(gè)事實(shí)。真實(shí)的情況是，MINI加長(zhǎng)加寬的確是提高了乘坐容度，起碼后排座椅再也不是貓貓狗狗的專屬位了。

③ 動(dòng)力全面改變啊

　　老款的MINI的常規(guī)版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，但到了新一代，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的1.2T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替，排量雖小但動(dòng)力卻有提升，而且油耗數(shù)值（5L/100km）更可觀了。除此之外，原來(lái)的1.6T也被現(xiàn)在的1.5T替代，是的，還是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗6L/100km。當(dāng)然，MINI的玩性還是得依托強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，MINI COOPER S車型升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)141kW（192PS）。

　　至于傳動(dòng)系統(tǒng)，全系均采用6速手自一體變速器，還是那句話，我就是不給你純手動(dòng)變速箱...不過(guò)這個(gè)變速箱也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，提供了駕駛感非常不一樣的“經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三種模式。

　　還得說(shuō)說(shuō)新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發(fā)的UKL 1平臺(tái)，咱們先說(shuō)說(shuō)此平臺(tái)與中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)系：按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，基于UKL 1平臺(tái)的MINI會(huì)保持在英國(guó)牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺(tái)的寶馬將會(huì)交由德國(guó)和中國(guó)工廠生產(chǎn)。換言之，未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者將會(huì)買到與海外同步平臺(tái)的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。

④ 20萬(wàn)元級(jí)別買哪款車型？（詳細(xì)配置表）

　　MINI ONE+足矣，裸車價(jià)22.5萬(wàn)元，與入門級(jí)ONE相比，差價(jià)2萬(wàn)元，但配置升級(jí)還是比較大的。而且，真心到這個(gè)價(jià)格了，本身的配置都不算弱，滿足日常生活綽綽有余。更何況，作為一款個(gè)性小車，MINI提供的選裝件那可是讓人眼花繚亂的，估計(jì)很多人都很難忍住誘惑...

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　　有人說(shuō)，1.2T的動(dòng)力夠用嗎？這其實(shí)是個(gè)偽命題，如果你經(jīng)濟(jì)條件允許，當(dāng)然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更能發(fā)揮MINI的野性精神。但自我安慰的話就是，如今的城市生活里，讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)飆的機(jī)會(huì)還真不多。況且，我相信，90%購(gòu)買MINI的人群，都很難催逼出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。

　　點(diǎn)評(píng)：就像測(cè)試文章里最后說(shuō)的那樣，購(gòu)買MINI絕對(duì)是感性蒙蔽了理性的選擇。你或許會(huì)遭遇周圍人群的不解與笑鬧，但這些話語(yǔ)中又有多少是包含著羨慕嫉妒恨的成分的？而新一代MINI自身的改變，其實(shí)也能看到它變得越來(lái)越“親民”，沒(méi)準(zhǔn)有一天它在中國(guó)真的可以變成一款國(guó)民小車（喂，癡人說(shuō)夢(mèng)了吧）...