早在上世紀(jì)八十年代，日本車廠乘著“經(jīng)濟(jì)泡沫”的風(fēng)潮把各式各樣先進(jìn)設(shè)備塞入當(dāng)時(shí)的廂式車?yán)锩?，進(jìn)行高級(jí)化包裝賣更高的價(jià)錢，其后逐漸演變出基于豐田HiAce海獅開發(fā)的Granvia——國(guó)產(chǎn)版也就是我們熟悉的金杯閣瑞斯。再到1997年，日產(chǎn)首次帶來(lái)真正意義上的豪華MPV：Elgrand君爵，用更多的電子化設(shè)備和更舒適的底盤使豪華出行有了新的可能。而我們熟悉的“加價(jià)神車”豐田埃爾法（Alphard）則在2002年誕生，初代并沒有左舵版，因?yàn)楸姸嘞愀勖?a class="cmsLink" target="_blank">星和達(dá)官貴人將其用作“保姆車”，令國(guó)人留下深刻的印象，不久后豐田還衍生出定位相對(duì)年輕化的姐妹車威爾法（詢底價(jià)|查參配）（Vellfire）。

· 第一代埃爾法 2002-2008

　　比起前衛(wèi)的日產(chǎn)君爵，埃爾法的設(shè)計(jì)還是跟隨當(dāng)時(shí)豐田車的保守作風(fēng)，進(jìn)氣格柵、前后大燈都規(guī)規(guī)矩矩，順眼不激進(jìn)，沒有什么可以著墨的地方，從它巨大的保有量來(lái)看，這個(gè)設(shè)計(jì)顯然更符合大眾審美。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)就更為保守，大面積的桃木搭配黑色和米色的內(nèi)裝，相信大家都從同時(shí)代的雷克薩斯 LS 甚至初代國(guó)產(chǎn)花冠上見過類似的布局和風(fēng)格

　　初代埃爾法提供 7 座 /8 座可供選擇，舒適性配置方面相信看過八九十年代的高配版海獅之后，也不用擔(dān)心,GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、前后排 DVD 影音娛樂、室內(nèi) LED 間接照明、前后排濕度分區(qū)調(diào)節(jié)、電動(dòng)窗簾......能給你無(wú)微不至的照顧。

　　動(dòng)力組合上，汽油版使用 2.4L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī) + 四速自動(dòng)變速箱、3.0L V6+ 五速自動(dòng)變速箱，還有搭載 2.4L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本。

　　初代埃爾法雖然 沒有進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但憑借在各種香港影視作品和娛樂新聞中極高的出鏡率，以及在珠三角城市街頭經(jīng)常出現(xiàn)的身影，國(guó)內(nèi)的車迷們對(duì)它并不陌生，與此同時(shí)，也為它日后在國(guó)內(nèi)加價(jià)提供了底氣，幾乎可以說是“流量變現(xiàn)”。

· 第二代埃爾法 2008-2015

　　2008 年，埃爾法迎來(lái)了全面革新的第二代，而這一代也是埃爾法首次進(jìn)軍內(nèi)地市場(chǎng)。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的埃爾法，采用不規(guī)則上揚(yáng)的頭燈，六邊盾形的進(jìn)氣格柵質(zhì)感精致，車身采用更多折線強(qiáng)調(diào)出雕刻感，整體精氣神比上代明顯提高。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然繼續(xù)走保守路線但高聳的空調(diào)出風(fēng)口造型和豐富的材質(zhì)比上一代擺脫了一些居家感，整體布局和設(shè)計(jì)和 2007 年的雷克薩斯LX十分相似。

　　在當(dāng)時(shí)，埃爾法最大的招牌莫過于兩張Ottoman電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，它們支持最大78度仰角，并帶有電動(dòng)腿托，整體可以前后移動(dòng)450mm米，保證乘客能找到最舒適的坐姿。這些配置在今日看來(lái)稀松平常，但在十多年前，無(wú)疑是驚艷眼球的。

　　2011年，埃爾法在國(guó)內(nèi)提供了2.4L 四缸和3.5L V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.4L車型匹配7速CVT 變速箱3.5L 匹配 6 速手自一體變速箱。當(dāng)時(shí)官方指導(dǎo)售價(jià)為61.78~79.98 萬(wàn)元，由于富人趨之若鶩，加價(jià)幾十萬(wàn)的情況屢見不鮮，甚至已經(jīng)常態(tài)化，所謂的“官方指導(dǎo)價(jià)也形容虛設(shè)。

　　當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒想到，這款日本豪華MPV不但把當(dāng)年的競(jìng)品成功卷走，還憑借動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元的夸張加價(jià)被貼上更多的標(biāo)簽屬性，如此現(xiàn)象級(jí)的情況，一直到現(xiàn)在都未有其他同類車型能匹敵。

· 第一代威爾法 2008-2015

　　或者埃爾法的形象略顯老氣，豐田為了吸引年輕消費(fèi)者，2008年的時(shí)候在第二代埃爾法的基礎(chǔ)上新增姊妹車威爾法。前后大燈均采用分體式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更趨時(shí)尚，而初代威爾法并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　威爾法提供了活潑的車身顏色可選，尾燈設(shè)計(jì)和埃爾法大同小異，但采用了以前豐田混動(dòng)車常用的白色燈腔布局，氣質(zhì)頓時(shí)輕松不少，這個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)一直延續(xù)到舊款皇冠威爾法身上，來(lái)到全新一代威爾法則被取消。

　　威爾法的座艙設(shè)計(jì)和配置幾乎與埃爾法一致，并不會(huì)因?yàn)槎ㄎ荒贻p化的緣故而造就“低配版”的情況出現(xiàn)。

· 第三代埃爾法 2015-2023

　　來(lái)到2015年，日本豪華MPV市場(chǎng)基本上是豐田一家獨(dú)大了。這一代的埃爾法在氣派的風(fēng)格上走得更加極端，幾乎占據(jù)整個(gè)前臉的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)復(fù)雜精美，勾勒一副生人勿進(jìn)”的氣場(chǎng)。

　　第三代埃爾法在2015年的上海車展亮相，并在同年的深港澳車展上正式上市，豪華版售價(jià) 75.9萬(wàn)元，尊貴版售價(jià)81.4萬(wàn)元，僅提供3.5L V6一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　2018年，埃爾法迎來(lái)中期改款，官方指導(dǎo)價(jià)為82.90-88.40萬(wàn)元。新款最大的變化就是更加復(fù)雜霸氣的進(jìn)氣格柵，“L”字形鍍鉻延伸到前大燈，使得前臉更加兇狠，另外一個(gè)亮點(diǎn)就是換裝了 3.5L V6 雙噴射系統(tǒng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) +8AT的動(dòng)力總成。

· 第二代威爾法 2015-2023

　　基于同時(shí)期埃爾法開發(fā)的第二代威爾法，也在2015年推出，并于2019年引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，搭載 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。外形和埃爾法最大的不同依然是標(biāo)志性的分體式 LED 大燈，并使用大量橫向的鍍鉻裝飾來(lái)增加前臉視覺復(fù)雜程度

　　到了2021年，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的威爾法將正式更名為“皇冠威爾法”，同時(shí)更名后的新車亮相于同年4月19日舉行的上海車展上。其主要變化是針對(duì)原豐田LOGO更換為“皇冠”LOGO，并換裝一套源自日版的包圍套件。從這個(gè)時(shí)候開始，皇冠威爾法也與“皇冠 陸放”（一豐版漢蘭達(dá)）一起組成“皇冠家族”系列。

　　當(dāng)年埃爾法首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)之時(shí)，市場(chǎng)上能夠跟得上世界車壇步伐且能出入大場(chǎng)面的MPV寥寥無(wú)幾。來(lái)到2023年，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了滄海桑田的巨變，像騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等新能源MPV如雨后春筍般冒出來(lái)，它們無(wú)論是科技水平、駕控體驗(yàn)還是乘坐舒適性，都有不輸埃爾法/威爾法的表現(xiàn)。

　　不過，埃爾法的大名和所附帶的社會(huì)屬性始終是對(duì)手無(wú)法抗衡的軟實(shí)力，或者豐田也深諳埃爾法和威爾法備受喜愛的原因，因此新車也只會(huì)在原來(lái)的基礎(chǔ)上大幅優(yōu)化，并未有特別激進(jìn)的改變，這一點(diǎn)無(wú)疑的聰明的。

　　但是，就本文的主角威爾法來(lái)講，兩款新車太過相似也未必是好事。畢竟在埃爾法的名氣之下，大量土豪買家都會(huì)直接投奔它的懷抱，而這一點(diǎn)也體驗(yàn)在它們各自的加價(jià)幅度上：根據(jù)目前網(wǎng)上的消息，全新一代埃爾法需要加價(jià)24-27萬(wàn)左右，而威爾法則“僅”加價(jià)20萬(wàn)元，市場(chǎng)熱度更傾向于誰(shuí)，已經(jīng)非常明顯。原本豐田的設(shè)想是利用威爾法更年輕親切的形象來(lái)吸納更多不同口味買家的，如今兩者的差異變得更小，恐怕日后選擇威爾法的人會(huì)更加少。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）