小鵬P7i搭載的XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可將多個攝像頭采集的數(shù)據(jù)，進行多幀時序前融合，輸出 BEV 視角下的動態(tài)目標物的 4D 信息（如車輛，二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預測等），以及靜態(tài)目標物的 3D 信息（如車道線和馬路邊緣的位置）。

　　此外，全場景智能輔助駕駛也不會缺席，作為國內(nèi)首家開啟全棧自研的汽車品牌，小鵬汽車多年來持續(xù)探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發(fā)布，支持廣州、深圳，上海；全國范圍（所有無圖城市）開放識別紅綠燈并直行通過路口能力；大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)能力（部分高等級能力可用范圍將根據(jù)用戶數(shù)量和測試進度分階段開放）。

　　大眾ID.7 VIZZION（詢底價|查參配）搭載了Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可通過方向盤左側(cè)快捷按鈕開啟/關(guān)閉駕駛輔助功能，當功能開啟時，MFK高清攝像頭會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進行橫向控制。同時，結(jié)合ACC控制器進行縱向車速控制：當無前車時，按設(shè)定的車速行駛；當有前車時，按前車速度或指定距離跟隨。當駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿時，系統(tǒng)會判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時機自動完成變道動作，撥桿變道可用速度是72km/h以上。

　　除了智能化方面的提升，P7i在動力數(shù)據(jù)上也有顯著升級。首先最吸引眼球的是動力輸出上的變化，舊款P7只有后置電機一種驅(qū)動形式的選擇，其最大功率為196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i這次提供了后驅(qū)版和四驅(qū)版可選。其中，后驅(qū)版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，比舊款提升了7kW、50N·m；四驅(qū)版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了3.9s（舊款為6.7s、性能版為4.3s）、極速也達到200km/h。

　　目前，大眾ID.7 VIZZION國產(chǎn)版動力組合及參數(shù)目前依舊未知。

　　ID.7 VIZZION的亮相不僅彌補了ID系列沒有轎車的遺憾，同時還升級了智能駕駛輔助、車機等問題。而P7i傳承了原有的功能美學設(shè)計，同時在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數(shù)字化水平上實現(xiàn)了全方位的升級和優(yōu)化。兩款車各有優(yōu)勢，ID.7 VIZZION擁有大眾造車工藝、技術(shù)背書，在使用層面符合大家對于一款大眾車型的期待；而P7i則是從駕駛輔助、智能交互入手，旨在提供最智能的駕駛體驗。如果您在燃油車時代便對大眾情有獨鐘，那ID.7 VIZZION絕對不會讓您失望，如果您追求高度智能化以及更加強大的駕駛輔助系統(tǒng)，那P7i便會是您的菜。（圖/文：太平洋汽車 楊高宇）