【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】廣州車展已經(jīng)落幕一周有余，但我們的內(nèi)容還沒(méi)結(jié)束，上周我們對(duì)17款德系和自主品牌中級(jí)車內(nèi)部乘坐空間做了橫向?qū)Ρ龋?a href="http://m.jumpintl.com/teach/350/3505566.html" target="_blank">點(diǎn)此進(jìn)入上期回顧）。這次我們帶來(lái)的，是熱門日/美/韓/法系主流中級(jí)車，總共多達(dá)14款。這里面既有商務(wù)風(fēng)格的君越，也有運(yùn)動(dòng)取向的思鉑睿，最新上市的名圖，還有充滿藝術(shù)味兒的DS5。它們誰(shuí)的空間最好？誰(shuí)的空間最小？下面就讓我們一一看來(lái)..

　　上一期有不少來(lái)自天南海北的網(wǎng)友表示，把體格完全超出平均水平的蘭博同學(xué)作為模特，直接感受很不明顯，幾乎沒(méi)法看出不哪款車空間大，哪款車空間小。

　　其實(shí)正如之前所說(shuō)，我們考慮到的是一款車的極限程度，首先營(yíng)養(yǎng)豐富進(jìn)化完善，會(huì)有越來(lái)越多的人會(huì)面臨高個(gè)兒選車的困擾。其次，對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，如果能讓蘭博這種身材坐進(jìn)去仍有余量，那這臺(tái)車對(duì)于98.7%的人來(lái)說(shuō)就是寬綽到豪華了，要是連他都擠不進(jìn)去則表明這款車的空間就相當(dāng)一般了。當(dāng)然各位朋友的意見(jiàn)我們也都全然采納，今后將更多采用眾人體驗(yàn)的方式來(lái)做出更直觀的對(duì)比。（PS：本期依舊為蘭博同學(xué)上陣，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廣州車展早已結(jié)束，再重新測(cè)量的話....臣妾做不到啊~）

●日系中級(jí)車體驗(yàn)：馬自達(dá)Atenza/凱美瑞/天籟/雅閣/思鉑睿

　　日系車一向是榨取空間的典范，老對(duì)手凱美瑞、天籟、雅閣的軸距都“只有”2775mm，但乘坐空間卻依舊優(yōu)于不少長(zhǎng)車。除了這三位之外，還有馬自達(dá)Atenza和思鉑睿兩款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車，可惜另一款同樣風(fēng)格的豐田銳志因?yàn)檎管嚊](méi)電無(wú)法調(diào)節(jié)座椅，所以略有遺憾地沒(méi)加入此次對(duì)比。

車型：馬自達(dá)ATENZA
官方售價(jià)：23.88萬(wàn)
空間體驗(yàn)：運(yùn)動(dòng)范也有夠用空間

　　馬自達(dá)ATENZA作為現(xiàn)款睿翼的換代車型，來(lái)自于概念車“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)讓整車的風(fēng)格顯得更加的流暢，體現(xiàn)了馬自達(dá)一如既往的運(yùn)動(dòng)精髓。那么對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，內(nèi)部空間如何呢？

　　不管整體已經(jīng)有多動(dòng)感，但ATENZA始終是一輛中級(jí)車，所以必須得考慮內(nèi)部空間。身高190的體驗(yàn)者雖然苛刻，但馬自達(dá)ATENZA還是能容納下，只不過(guò)腿部踩剎車時(shí)會(huì)擦到方向柱。

　　后排空間表現(xiàn)也一樣中規(guī)中矩，只能算是剛好坐下，2830mm的軸距有所提升，所以沒(méi)有特別擠的感覺(jué)。

　　點(diǎn)評(píng)：相信看中馬自達(dá)ATENZA的人，并不太在意空間，畢竟運(yùn)動(dòng)時(shí)尚才是馬自達(dá)ATENZA的風(fēng)格，所以就算空間表現(xiàn)一般，也絲毫不會(huì)影響馬自達(dá)ATENZA的個(gè)性。

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車型：廣汽豐田凱美瑞
官方售價(jià)：17.98～32.88萬(wàn)
空間體驗(yàn)：空間讓人很滿足

　　凱美瑞作為日系中級(jí)車三劍客之一，時(shí)尚大氣的外觀以及優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，讓凱美瑞一度風(fēng)光無(wú)限，更何況如今的新一代凱美瑞在空間上進(jìn)一步提升，其整體表現(xiàn)令人更滿意。

　　前排空間算上天窗凹槽足足有四指，腿部也不會(huì)顯得局促，在加上寬大的車身，內(nèi)部空間相當(dāng)充裕。

　　后排空間和前排一樣表現(xiàn)優(yōu)秀，身高190的體驗(yàn)者腿部空間為兩指，并且頭部空間也不會(huì)太壓力，還能舒適靠著頭枕。

　　點(diǎn)評(píng)：凱美瑞的空間絕對(duì)對(duì)得起“中級(jí)車”的名稱，雖然2775mm的軸距從數(shù)據(jù)上并不算顯眼，但實(shí)際的空間表現(xiàn)絕對(duì)讓人滿意。

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車型：東風(fēng)日產(chǎn)天籟
官方售價(jià)：17.78～37.18萬(wàn)
空間體驗(yàn)：后排空間不夠大

　　天籟同樣作為日系中級(jí)車三劍客，有著非常不錯(cuò)的口碑，大氣時(shí)尚的外觀，舒適溫馨的內(nèi)飾，都是中級(jí)車的標(biāo)桿?？臻g表現(xiàn)也處于同級(jí)別主流水平，到底表現(xiàn)如何，試試就知道。

　　前排空間表現(xiàn)滿意，身高190的體驗(yàn)者頭部空間不算天窗凹槽已有兩指多，并且前后左右的空間也充沛。

　　天籟的后排空間不算太理想，不過(guò)身高190的體驗(yàn)者也能淡然坐下，只是剩余空間不大。

　　點(diǎn)評(píng)：天籟是一部經(jīng)典的中級(jí)車，空間日常使用完全夠用，如果你最后后排空間的話，還有天籟公爵供你選擇。更讓稱贊的是天籟內(nèi)飾的做工和豐富的配置，不管是家用還是商業(yè)，天籟都是一款不錯(cuò)的中級(jí)車。

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車型：廣汽本田雅閣
官方售價(jià)：18.98～29.88萬(wàn)
空間體驗(yàn)：名副其實(shí)中級(jí)車

　　雅閣同樣作為日系中級(jí)車的三劍客，在中級(jí)車市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，新的第九代雅閣，在外觀上加入了更多鍍鉻裝飾件，使其看上去更大氣。其實(shí)不光外觀更大氣，內(nèi)部空間的大氣才是是雅閣的優(yōu)點(diǎn)。

　　前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高190的體驗(yàn)者頭部空間兩指，如果算上天窗凹槽的話空間將近四指，總體來(lái)說(shuō)前排空間令人滿意。

　　后排頭部空間與前排一樣為兩指，空間非常實(shí)在，后排腿部空間為四指，這一點(diǎn)令人驚奇，看來(lái)本田對(duì)空間的利用確實(shí)優(yōu)秀。

　　點(diǎn)評(píng)：本田雅閣是一臺(tái)名副其實(shí)的中級(jí)車，并且每一次換代提升都有實(shí)質(zhì)的進(jìn)步，2775mm的軸距同級(jí)別表現(xiàn)一般，但實(shí)際表現(xiàn)讓人很滿足，空間夠大、舒適性高，算得上一輛好中級(jí)車。

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車型：東風(fēng)本田思鉑睿
官方售價(jià)：21.58～27.18萬(wàn)
空間體驗(yàn)：后排空間很憋屈

　　思鉑睿又是一輛運(yùn)動(dòng)范的中級(jí)車，不過(guò)思鉑睿的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，動(dòng)力上相較同級(jí)車型并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，而外觀在運(yùn)動(dòng)方面也表現(xiàn)一般，并且在空間上的表現(xiàn)也是讓人不太滿意。

　　前排空間還是值得稱贊，頭部空間不錯(cuò)，不算天窗凹槽有兩指，這一點(diǎn)作為運(yùn)動(dòng)車，一定要為駕駛員提供充足的空間。

　　后排空間就讓我們身高190的體驗(yàn)者憋屈了，頭部空間的局促是背部無(wú)法靠著座椅，腿部也擠得不行。2705mm的軸距確實(shí)滿足不了中級(jí)車，再加上不考慮空間的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

　　點(diǎn)評(píng)：相對(duì)思鉑睿這個(gè)好聽的名字而已，思鉑睿這臺(tái)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的表現(xiàn)還是平淡了一些，空間上也是不太讓人滿意，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)型車更多是考慮前排駕駛，所以大個(gè)子還是不要考慮后排了。

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