【太平洋汽車網 導購頻道】按照慣性思維，大多數(shù)人選車都會率先翻翻銷量榜把關注點放在熱門車型上，小眾車往往不是首選。但事實上，值得購買的小眾車一直都存在，小眾車序列中不乏大量為人叫好的車型。像吉姆尼、兩廂思域、坦克300等車型都不算常見，但鮮少有人說不好。來到中大型家用SUV細分領域，像紅旗HS7、大眾途昂（詢底價|查參配）、福特探險者和領克09，單看銷量都不算太高，但看“銷產比”均不低，那么這四款中大型SUV到底適合怎樣的群體，又有何特點呢？今天我們來推薦一番。

　　紅旗HS7應該算得上同級SUV中最有氣場和調性的車型了，從里而外都在透露著時尚感、檔次感，每個細節(jié)都渴望用設計營造出端莊、不凡的氣質。車輛對中式美感有著近乎苛刻的要求，同時也有著明確的態(tài)度，是臺立志全方位展現(xiàn)國產車優(yōu)勢和魅力的中大型SUV，又是一臺具備強大綜合實力和性價比的家用代步車。作為民族品牌的核心產品，紅旗HS7適合怎樣的消費者呢？

　　紅旗近年來的產品都有著非常出色的顏值，從入門級到家族旗艦，都會有種“莊重威嚴”的神態(tài)，尤其對于紅旗HS7這般中大型SUV而言，光設計就足以將車輛的強大氣場展露無遺。

　　碩大的直瀑式中網有著極高的辨識度，也是整個外觀設計中最為傳神和震撼的設計之一。豎排式家族式設計，有中華古建筑中門前立柱之靈感，有氣吞山河之勢。對于采用粗壯鍍鉻邊框的中網，官方給出的寓意是“高山飛瀑，中流砥柱”。

　　大燈組邊緣有三條半包圍式的線條構成，能與中網融合。燈組采用了全LED光源，自適應遠近光燈等眾多功能都有配備。

　　紅旗外觀中必然少不了“紅旗”元素，中網和引擎蓋上的紅色飾條是紅旗品牌的標志性元素，讓人一眼就認出這是一輛紅旗品牌的車型。

　　側面造型符合一臺中大型SUV該有的氣息，輪廓、線條都做到了有棱有角。尺寸5035/1989/1778mm，軸距3008mm的紅旗HS7是個十足的“大塊頭”，恰當?shù)能嚿肀壤帜苁箓让婵瓷先ワ@得非常干練。每一處線條比例，每一筆的勾勒都恰到好處，絲毫不拖沓。

　　翼子板處也附有象征紅旗的裝飾件，這是紅旗車型的特色，更是紅旗中高端車型的標配，“紅旗”側標絕對是側身最傳神的點睛之筆。

　　另外，多輻式的雙色輪轂造型既時尚又大氣，255/45 R20的輪胎尺寸也在美觀和實用性上找到了極佳的平衡。四活塞的前卡鉗有著相當不錯的觀感，對于這臺中大型SUV來說，剎車配置也是恰到好處。

　　貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條和下放的銀色防刮護板較為傳神，是車尾的加分設計和吸睛設計。大口徑的雙邊雙出排氣“鑲嵌”在下方銀色護板的兩側，使得整個車尾更具力量感，也更加飽滿、耐看，符合大部分國人的審美。

　　尾燈采用了全LED光源，環(huán)狀嵌套設計提升了燈組的立體感和層次感，也有助于功能劃分。示廓燈、剎車燈、轉向燈從外而內依次排開，儀式感滿滿。

　　比起莊重、霸氣的外形，內飾就充滿了時尚、優(yōu)雅的神韻。紅旗HS7車內采用了大量真皮、翻毛皮、實木飾板等真材實料。就當前市場而言，并不是所有的同價位、同級別SUV都能用上實木飾板，因此從豪華感和用料誠意來看，紅旗HS7絕對是當之無愧同級的國產“一哥”，這充分應驗了“不是所有的國產能被稱為民族品牌”。

　　中控采用對稱式設計，豎置的空調出風口位于顯示屏的兩側，空調出風口的邊框采用了金屬色的裝飾，與空調內部導流板形成的“銀黑撞色”，進一步突顯了車輛的時尚氣息。

　　皮質、打孔的方向盤握感極佳，皮質與金屬色的撞色、細微的平底設計以及方向盤中央的“盾形”LOGO都為方向盤提升了不少顏值。

　　空調控制區(qū)采用了類似奧迪、路虎家族慣用的斜置液晶觸控屏，按鍵分布、色彩顯示以及觸感反饋都達到了旗艦車型應有的水平，操作感絲滑流暢。如此看來，紅旗不光有民族情懷的加成，還擁有比肩進口豪華品牌的科技力和檔次感。

　　與此同時，紅旗HS7不僅全系標配三區(qū)獨立空調，還配備了車內PM2.5過濾裝置、車內空氣凈化器以及負離子發(fā)生器，在尚未完全擺脫疫情影響的現(xiàn)時環(huán)境，這套空凈系統(tǒng)能夠給予乘客一個相對健康無菌的車內環(huán)境，也能夠降低戶外細微顆粒物對車內空氣的污染。

　　10.1英寸的中控屏幕搭配全新的UI界面，美觀度和功能性都被紅旗HS7拿捏得十分到位。

　　關于車機配置，紅旗HS7有著不少人性化的設計考量。車輛配備了OTA在線升級功能，車主能夠及時進行遠程升級。HS7還搭載了科大訊飛3.5的語音模塊，除了能夠開閉車窗、調節(jié)空調、指定導航外，還支持定向識音、上下文理解、方言識別等延伸功能。

　　空間布局上，紅旗HS7提供5座/7座選項任君選擇，滿足不同客戶使用需求。而乘坐舒適性方面，紅旗HS7的座椅支持十向電動調節(jié)，包裹性與支撐性都相當不錯，但質地較硬，并不像常見的MPV車型或中大型SUV的座椅那樣柔軟，想必是為了兼顧些許運動感。后排座椅則能支持手動前后調節(jié)和靠背調節(jié)。

　　紅旗HS7提供2.0T+7DCT+48V啟發(fā)電機和3.0T+8AT兩種動力組合。2.0T車型最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T車型最大功率248kW，峰值扭矩445N·m。動力數(shù)據(jù)上來看，即便是走量的2.0T車型，動力也完全夠用。

　　車型點評：

　　在人們固有的印象中，30萬自主品牌車型不太容易達到合資品牌同級旗艦車型的高度。而紅旗已經用實際行動接二連三地在沖擊這不成文的規(guī)律，紅旗HS7就是最好的證明。紅旗HS7用超越同級合資競品的品質和高性價比詮釋了紅旗和HS7完全有能力“自成一派”，也完全有能力和主流合資品牌一較高下。因此，那些追求卓越品質，追求高配置，又想用合適的價格買到合適的產品，在乎品牌底蘊和產品價值的沉穩(wěn)之士會更適合紅旗HS7。