【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國內(nèi)，尤其廣東地區(qū)的車迷心中，“皇冠”的分量遠(yuǎn)不止一輛豐田轎車， 這個(gè)圖騰深入民心，輝煌了半個(gè)多世紀(jì)。不夸張地說，皇冠在上世紀(jì)九十年代乃至本世紀(jì)初都給足了80后、70后甚至是60后對于豪華車的一切幻想。

　　隨著皇冠陸放的誕生，一代經(jīng)典得以續(xù)寫。對一汽豐田來說，皇冠陸放填補(bǔ)了一汽豐田在中大型SUV市場和高端市場的空白。目前，中大型SUV市場競爭尤為激烈，隨著皇冠陸放的到來，更是將競爭推至白熱化階段。大眾途昂作為這一市場中的明星產(chǎn)品之一能否抵擋住皇冠陸放的挑戰(zhàn)，只有真正的比試過才能知曉。

　　進(jìn)行本次對比的車型分別為售價(jià)33.28萬元的2021款皇冠陸放2.5L HEV四驅(qū)尊貴版 7座以及售價(jià)為34.20萬元的2021款途昂380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版。

　　皇冠陸放采用“Powerful Suave”設(shè)計(jì)理念，秉承皇冠與陸巡兩大經(jīng)典的強(qiáng)勢基因，構(gòu)建起高級(jí)奢享與強(qiáng)悍勇猛的全新設(shè)計(jì)語言。全新的設(shè)計(jì)讓皇冠陸放的外觀動(dòng)感十足。而新款途昂經(jīng)過改款后中網(wǎng)格柵、前大燈以及尾燈都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，少了些厚重多了幾分現(xiàn)代科技感。尾部最明顯的變化莫過于全新的貫穿式的LED尾燈組、可發(fā)光大眾logo以及小型的車頂擾流板。兩者的設(shè)計(jì)各有千秋。

　　尺寸上，皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm。整體尺寸逼近大眾途昂。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)皇冠陸放采用了極具質(zhì)感和設(shè)計(jì)感的骨架式中控臺(tái)，觀感時(shí)尚，層次感十足。新車全系標(biāo)配前風(fēng)擋隔音玻璃和前排隔音玻璃，并且還首次采用TNGA高分子減振材質(zhì)及防音隔振材料，讓用戶得到靜謐的私人空間。而新款途昂則采用了最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，觀感上少了老款車型的老氣。

　　而在空調(diào)配置上，兩者均提供了三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、并配有空氣濾清器。

　　作為中大型SUV， 5米車長為皇冠陸放締造了充裕的三排空間。第二排座椅滑軌達(dá)180mm，可調(diào)節(jié)的范圍更廣，使得第三排擁有更加充裕的腿部空間。此外第三排座椅靠背更長、也更寬厚，提高第三排座椅實(shí)用性。

　　安全配置方面，皇冠陸放可謂誠意十足，全系標(biāo)配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)及7個(gè)SRS氣囊。其中，全新一代Toyota Safety Sense智行安全集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別等）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體，不僅能識(shí)別車輛，更能識(shí)別行人，降低事故發(fā)生幾率，減輕沖撞傷害。而這些主動(dòng)安全系統(tǒng)，是同臺(tái)對比的途昂所不配備的。

　　動(dòng)力方面，，皇冠陸放搭載TNGA 2.5L 雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，新一代的混合動(dòng)力系統(tǒng)，集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了加速響應(yīng)、靜謐性等多方面的改進(jìn)。其中TNGA 2.5L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，雙噴射供油系統(tǒng)（D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）和激光熔覆氣門座等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的41%熱效率。配以豐田成熟且世界頂級(jí)的混動(dòng)技術(shù)，讓車輛保證在節(jié)能和動(dòng)力輸出兩方面均達(dá)到超高的水準(zhǔn)。

　　同時(shí)，皇冠陸放配備了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了大大提高了后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實(shí)現(xiàn)更精確的控制。在雪地等濕滑的路面上可以穩(wěn)定起步。同時(shí)E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可結(jié)合行駛狀況以及路面狀況，實(shí)時(shí)判斷是否需要四驅(qū)狀態(tài)，助力降低動(dòng)力損失及油耗。

　　此外，四驅(qū)車型還擁有AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，能對驅(qū)動(dòng)力、四驅(qū)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向功能進(jìn)行綜合控制。而TRAIL模式更能通過AIM統(tǒng)合控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困，實(shí)現(xiàn)在崎嶇道路上的卓越性能。

　　而本次對比的途昂則搭載2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)還配備4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　從本次對比中可以看到，在相近的價(jià)位下，皇冠陸放的內(nèi)飾用料、配置豐富程度以及動(dòng)力總成的節(jié)能程度，都會(huì)比大眾途昂略勝一籌。那用戶到底會(huì)不會(huì)為此買單呢，讓我們來看未來的市場表現(xiàn)吧?。▓D/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）