● 內(nèi)飾：做工嚴謹、中控有軟性材料包裹

　　今天體驗的這臺2.4尊貴版車型采用黑色內(nèi)裝設計，布局和老款車型無異。中控面板上的仿金屬拉絲和亮面材質(zhì)的搭配，感覺比較有設計感。另外，新車坐進去沒有感受到刺鼻的新車異味，希望這是一臺沒有毒氣散發(fā)的車型。

　　方向盤造型比較獨特，基本可以做到手不離開方向盤就可以控制所有行車和娛樂功能，別擔心價格，除了最低配，這個多功能方向盤都有配置。而之前被列為奇葩設計的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進。

● 動力：擁有2.0、2.4兩種排量匹配6速AT

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機排放均達到了國四/京五標準。相信這一點也很受人關(guān)注。

　　兩款發(fā)動機中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發(fā)覺這臺變速箱的反應比較迅速。

　　索納塔八采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。

　　編輯點評：和許多車型改款一樣，2013款索納塔八更多的把精力放在了配置的調(diào)整。而這其中，LED日間行車燈在我看來，是個比較實用的升級。不管明天的上市價格如何，索納塔八終究逃離不了大幅降價的命運，有意向購買中級車的網(wǎng)友不妨把這款韓系車納入考慮范圍。（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）