【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】本文的主角又是一對(duì)天生的對(duì)手，從它們開始開發(fā)的那一天起就注定未來會(huì)基情無限，而隨著國(guó)產(chǎn)的一汽奧迪Q3正式上市，這場(chǎng)頗具看點(diǎn)新時(shí)代熱銷車型之爭(zhēng)正式拉開帷幕，已經(jīng)上市1年有余的國(guó)產(chǎn)寶馬X1不再是這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位獨(dú)孤求敗的豪華品牌SUV了，而在你準(zhǔn)備購(gòu)買其中某一輛車前，看看這篇多車型的詳細(xì)配置對(duì)比相信會(huì)對(duì)你的選購(gòu)帶來幫助。

● 相關(guān)文章：

● 合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)淺析

　　如今SUV是越造越小了，通用和福特就相繼帶來了昂科拉和翼博這樣的車型，而眾豪華品牌雖然還未產(chǎn)出這樣的小型SUV，但是也不乏有計(jì)劃的，像寶馬未來就有比X1級(jí)別稍低的X2，而奧迪推出Q1也是遲早的事，所以SUV往小了去是時(shí)代發(fā)展的必然。而當(dāng)下最火的當(dāng)然是緊湊型SUV，也就是Q3和X1目前這個(gè)級(jí)別，途觀和CR-V在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)橫行多年，豪華品牌當(dāng)然不會(huì)只看著別人吃大蛋糕，所以寶馬和奧迪就相繼帶來了X1和Q3，而從它們的起步定價(jià)（X1 25.9萬/Q3 28.5萬）可以看到，豪華品牌搶市場(chǎng)的行動(dòng)已經(jīng)開始。

● 一汽奧迪Q3與華晨寶馬X1價(jià)格對(duì)比

　　不過豪華品牌車型的目標(biāo)消費(fèi)群體與普通品牌還是有所不同的，另外在價(jià)格方面，Q3和X1的主力車型定價(jià)也都是30萬以上的，所以途觀、CR-V、翼虎們還是不會(huì)與這兩個(gè)重量級(jí)選手有太多直接對(duì)話。而在30多萬這個(gè)級(jí)別中，顯然奧迪Q3和寶馬X1在品牌價(jià)值上更高，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也更強(qiáng)，下面就具體看看兩者車系的價(jià)格對(duì)比。

　　寶馬X1在去年底推出2013款車型時(shí)加入了一款使用6速手動(dòng)擋的車型，將起步價(jià)拉低到了25.9萬，這讓很多人投去了關(guān)注的目光，不過手動(dòng)擋車型與自動(dòng)擋始終在使用便利性上是有差距的，如果你說手動(dòng)擋可玩性更高，那寶馬X1 18i車型使用的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就多少有些不夠用了。而再來看看國(guó)產(chǎn)Q3，比較亮眼的是有四款使用quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，而寶馬X1僅有兩款四驅(qū)車型，并且售價(jià)已經(jīng)超過40萬，在四驅(qū)車型的競(jìng)爭(zhēng)上可以說國(guó)產(chǎn)Q3優(yōu)勢(shì)十足，頂配車型的價(jià)差也達(dá)到了7萬。

　　接下來的文章中，在對(duì)比Q3和X1外觀、尺寸、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、底盤情況之余，我將選擇兩車三款車型進(jìn)行配置對(duì)比，一個(gè)是低價(jià)端的Q3 35TFSI 舒適型 VS X1 sDrive 18i 領(lǐng)先型，還有四驅(qū)的35TFSI quattro 豪華型 VS xDrive 20i X設(shè)計(jì)套裝，以及兩車的頂配車型。

● 一汽奧迪Q3與華晨寶馬X1基本情況對(duì)比

　　兩款車我們都不是第一次見了，去年進(jìn)口版Q3上市后我們也做過兩車的對(duì)比，所以在外觀、內(nèi)飾方面本文將不再做細(xì)節(jié)的對(duì)比了（點(diǎn)擊查看外觀細(xì)節(jié)對(duì)比）。兩款車都沿襲了各自的家族設(shè)計(jì)，奧迪和寶馬迥異的設(shè)計(jì)風(fēng)格也必定都有各自的粉絲，不過我想也許大多數(shù)人會(huì)覺得X1外觀看上去更運(yùn)動(dòng)更“MAN”一些。

　　尺寸方面，國(guó)產(chǎn)的Q3與進(jìn)口版本沒有差異。車長(zhǎng)X1比Q3要多92mm，而Q3比X1要寬33mm，在高度方面則是Q3比X1高出22mm，軸距則是寶馬保持一貫的優(yōu)勢(shì)，比Q3多出157mm。不過大家切記寶馬為了追求50:50重量分配，軸距優(yōu)勢(shì)一般都會(huì)給前輪占用不少（從較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分就能看出），而不是完全體現(xiàn)在空間上。

　　國(guó)產(chǎn)Q3內(nèi)飾在用料與材質(zhì)都保持了進(jìn)口版的水準(zhǔn)，而奧迪和寶馬這樣的豪華品牌歷來都注重滿足車主的個(gè)性需求，所以內(nèi)飾都有多種搭配方案，下圖所示為Q3 35TFSI quattro 技術(shù)型與X1 sDrive 18i 領(lǐng)先型的內(nèi)飾情況（看Q3內(nèi)飾搭配/看X1內(nèi)飾搭配）。不過Q3和X1內(nèi)飾中控操作區(qū)部分塑料感都有些強(qiáng)，畢竟是30來萬的車，要說豪華感能趕上50、60萬的車不大可能，但是做工方面，兩者可都是最優(yōu)秀的水準(zhǔn)。（點(diǎn)擊查看內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　從圖中可以看出兩車的座椅高度完全不同（座椅均調(diào)至最低狀態(tài)），Q3的坐姿要比X1高出不少，駕駛員的腿部更加垂直，同時(shí)Q3還配置了腿部支撐。X1的坐姿比Q3要低了不少，整體的風(fēng)格與轎車一模一樣。

　　圖中體驗(yàn)者身高為180cm，在Q3前排舒適坐姿的情況下，頭部空間大約有三指的空間。在X1前排舒適的坐姿下，頭部空間大約有四指的空間，這方面X1要略勝一點(diǎn)。（點(diǎn)擊查看空間細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　后排座椅與前排的定位差不多，Q3依然是較高坐姿的SUV風(fēng)格，而X1依然是坐姿較低的轎車風(fēng)格。其中兩臺(tái)車的座椅都設(shè)計(jì)的比較寬大，不過Q3高坐姿以及有內(nèi)陷輪廓的座椅舒適感更加出色。

　　動(dòng)力、底盤的對(duì)比將在后幾頁(yè)的具體車型配置中展示……