● 全球鷹GX7
指導(dǎo)價(jià)：9.29-12.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看全球鷹GX7最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　剛開(kāi)始還覺(jué)得全球鷹GX7是叫好不叫座的車(chē)型，但隨著事態(tài)的發(fā)展，其銷(xiāo)量也是慢慢地上來(lái)了，如今4000-5000的銷(xiāo)量水平還算可圈可點(diǎn)，據(jù)說(shuō)今年的目標(biāo)，是要趕超止步不前的奇瑞瑞虎。嗯，信心挺大的。

● 1.8-2.4L，動(dòng)力多樣化

　　動(dòng)力上，GX7提供了三款不同的動(dòng)力組合，1.8L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上很接近，動(dòng)力指數(shù)也比較一般；想要更加輕松的拉動(dòng)龐大的身軀還是建議選擇2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了CVVT技術(shù)，在油耗反饋上還算可接受范圍內(nèi)。變速箱匹配的是5速手動(dòng)以及6速手自一體變速箱，這款自動(dòng)擋車(chē)型，跳票許久后總算還是來(lái)到了。

　　全球鷹GX7在懸掛上與RAV4倒相當(dāng)一致，前副車(chē)架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛的調(diào)校非常的不錯(cuò)，既能為過(guò)彎提供足夠的支撐力，但又不會(huì)犧牲掉舒適性。無(wú)論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

● 挺合資的外觀設(shè)定

　　全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設(shè)計(jì)室聯(lián)合吉利研究院為時(shí)3年聯(lián)合打造的，不過(guò)我很有理由相信，這里面絕對(duì)是吉利方面占了主導(dǎo)。所以，夾雜著些RAV4的影子，小眼小鼻走起了個(gè)性路線。當(dāng)然，這種比較特殊的設(shè)計(jì)手法，喜歡與討厭往往走著兩個(gè)極端。

　　坐進(jìn)GX7的車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)就是沒(méi)什么感覺(jué)，中庸的設(shè)計(jì)讓你生不起喜歡亦或者討厭等多余的心理。其實(shí)最重要的感受是，GX7的內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工有些粗糙，成本控制的弊端，配置上去了，工藝卻下來(lái)了。

　　空間方面算是相當(dāng)靠譜，要想想，體驗(yàn)者180cm，身材還屬于壯碩的那種，在GX7后排依舊能夠如魚(yú)得水，或許還能舒服地翹個(gè)二郎腿。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規(guī)的電子配置外，更是配備了同級(jí)別中十分罕見(jiàn)的8安全氣囊，對(duì)車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行全方位的保護(hù)，在C-NCAP中也是取得了5星的優(yōu)秀成績(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：吉利帝豪EC7著實(shí)為自主品牌車(chē)型爭(zhēng)了個(gè)不小的面子，緊湊級(jí)別銷(xiāo)售排行榜上，經(jīng)常少不了它的影子，但想想當(dāng)年，EC7也曾被冷落過(guò)。吉利制造SUV的經(jīng)驗(yàn)可并不像轎車(chē)那般豐富，但GX7目前表現(xiàn)尚可，如果吉利能再接再厲在細(xì)節(jié)處改善或增加革新技術(shù)，那要趕超奇瑞瑞虎，又有何難事？