● 海馬騎士
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　　眨眼間，海馬騎士已經上市快3個年頭了，它與現在很多的自主SUV不同，并沒有標榜各種光鮮的新技術去吸引消費者，而是在穩(wěn)扎穩(wěn)打中，慢慢積累用戶基數。尤其是各個品牌都忙不迭地往SUV領域擠的當下，騎士依舊能夠獲得月均3000的銷量成績，其實力的確不能小覷。

● 2.0L動力不疾不徐

　　騎士使用的2.0L搭載DVVT技術的發(fā)動機是海馬自主研發(fā)的產物，110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩并不會特別顯眼，這也造就了騎士溫和的駕駛風格。在實際駕駛中，動力表現比較平順甚至可以用淡定來形容，且偏向于低速大扭矩的輸出風格，所以如果你希望有一些駕控的快感，那最好就使用手動擋來幫助你完成加速需求。

　　與動力匹配的除了5速手動變速箱外，還有5速手自一體變速箱可選擇，這款變速箱升檔比較積極，主要是為了照顧油耗水平以及輕松駕駛。只有狠踩油門，它才能理解你想要加速的欲望...

　　騎士的底盤技術有比較濃厚的美國血統，采用的是前麥弗遜后雙連桿的懸掛系統，優(yōu)點是結構簡單可靠，比較容易適應各種道路。但較重的車身（1435kg+）也讓這副懸掛比較吃力，高速過彎會有比較明顯的側傾，所以還是建議你溫柔駕駛吧。

● 比較經典的外觀設計

　　在海馬騎士剛出現的時候，其方方正正的外貌的確很有記憶點，與當時的合資SUV相比也毫不遜色。當然，時隔多年后，在各種“流線型”設計的轟炸下，騎士以現在的審美來看已經略顯復古。不過如果將一個正方形放在一堆圓形中，搶眼的會是哪個？

　　騎士的內裝就相當簡約了，中控臺領域被切割成雙層設計，2013款引入了全黑的運動風格，與中間那塊銀色+鋼琴烤漆飾板裝點的功能面板倒是有相得益彰的作用。但如果鋪裝用料能再軟一些，那分值就更高了。

　　騎士之所以能賣到10多萬的檔次，動力等不見得是可贊嘆的點，但配置方面卻相當有看頭，比如中高配版搭載ESC車身穩(wěn)定系統；舒適方面還有電動調節(jié)真皮座椅并配備了加熱功能，這在北方來說是相當看重的一個配置；然后還有一點比較有意思的就是胎壓監(jiān)測系統，海馬將其置入到后視鏡里，科技感瞬間提升了。

　　編者點評：海馬騎士的價格在自主SUV中并不具備太大的競爭力，但在細節(jié)方面足以看出它的確花了不少心思。海馬品牌逐步向高端邁進，騎士這步棋倒是下得很利落。編者現在倒比較期待新款騎士的變化，看是否有更多的改變去支撐其現有銷量...

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